山東卡特柴油機(jī)曲軸瓦連桿瓦價(jià)格實(shí)時(shí)行情

【卡車(chē)之家原創(chuàng)】2016年10月13日，第4屆北京新能源車(chē)展于國(guó)家會(huì)議中心拉開(kāi)帷幕。此次展會(huì)中，斯太爾動(dòng)力（常州）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司展示了旗下最新研發(fā)的M12-REX柴油增程器，通過(guò)對(duì)斯太爾市場(chǎng)及營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)迮海兵先生的專(zhuān)訪，我們可以看出斯太爾在中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展中的思路。斯太爾亞太區(qū)營(yíng)銷(xiāo)及售后總監(jiān)的迮海兵●柴油増程器對(duì)新能源汽車(chē)的作用縱觀國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)最關(guān)注的核心是車(chē)輛的續(xù)航問(wèn)題。迫于電池能量密度的技術(shù)瓶頸，電動(dòng)汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，電池自身的重量將消耗很大一部分電能，而在諸如中國(guó)東北等高緯度地區(qū)，漫長(zhǎng)的冬季所帶來(lái)的低溫還將減弱電池的活性，進(jìn)一步削減純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程，此外，鋰電池的電能儲(chǔ)存量也將隨著電池的充放電次數(shù)增加而減少，增加用戶的里程焦慮。斯太爾臥式雙缸柴油增程器我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展正處在起步階段，社會(huì)、企業(yè)以及大眾關(guān)注點(diǎn)主要集中在純電動(dòng)領(lǐng)域。而隨著純電動(dòng)汽車(chē)在前段時(shí)間所暴露出的一些問(wèn)題（部分廠商的騙補(bǔ)行為），引發(fā)了民眾對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的反思，也促使整個(gè)社會(huì)現(xiàn)在更加客觀、公正地看待新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。目前國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)明確把增程列入到插電混動(dòng)的范圍中，也是對(duì)增程技術(shù)路線的認(rèn)可，斯太爾柴油增程器就是在這個(gè)背景下應(yīng)運(yùn)而生。增程器中的雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在本次新能源展會(huì)上，斯太爾帶來(lái)的高性能臥式雙缸柴油增程器成為全場(chǎng)的焦點(diǎn)，該產(chǎn)品在2016年5月份發(fā)布以來(lái)，就受到業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注?！八固珷柕母咝阅芘P式雙缸柴油增程器由一臺(tái)排量為1.0升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高效率的電機(jī)及控制器所組成，當(dāng)電池的電量不足時(shí)，柴油增程器會(huì)啟動(dòng)并將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽詈髢?chǔ)存在電池里，得以讓汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛。”迮海兵告訴卡車(chē)之家，斯太爾的柴油増程器的最大作用就是在電池技術(shù)、充電設(shè)施、充電時(shí)間等等一些列技術(shù)瓶頸尚未取得突破性進(jìn)展的前提下，理論上只要增程器油箱內(nèi)有燃油，就可以無(wú)限提升電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，解決用戶的里程焦慮?！袼固珷枆埑唐鞯暮锰幱心男刻嵘?jīng)濟(jì)性，是斯太爾増程器給新能源汽車(chē)提升競(jìng)爭(zhēng)力和貼近商業(yè)化運(yùn)作帶來(lái)的重要砝碼?！耙慌_(tái)安裝了增程器的新能源卡車(chē)，其電池需求量也許只有原先的一半，甚至是三分之一，重量的優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)在油耗及續(xù)航里程上，而節(jié)省出的電池成本也已經(jīng)完全超過(guò)增程器本身的成本?！彼固珷柵P式雙缸柴油增程器第二代重量輕、體積小，給用戶帶來(lái)的是同樣是經(jīng)濟(jì)性提升。M12-REX柴油增程器之所以采用獨(dú)特的臥式設(shè)計(jì)，是因?yàn)轵?qū)動(dòng)斯太爾M12REX柴油增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)是專(zhuān)門(mén)為德國(guó)KMW“豹2”坦克上的輔助電力單元所研發(fā)設(shè)計(jì)。由于坦克功能復(fù)雜、應(yīng)用領(lǐng)域特殊，對(duì)內(nèi)部空間的要求也比較高，臥式設(shè)計(jì)可最大程度上優(yōu)化產(chǎn)品的體積，同時(shí)另一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)也就是斯太爾M12這款發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別于傳統(tǒng)市場(chǎng)上的小排量柴油機(jī)的最大特點(diǎn)所在。斯太爾臥式雙缸柴油增程器第二代這款針對(duì)KMW”豹2”坦克設(shè)計(jì)的APU(輔助電力單元)，可以基于發(fā)電的特性很好的將燃油消耗與發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作區(qū)間進(jìn)行完美的標(biāo)定設(shè)計(jì)而斯太爾M12-REX柴油增程器的最終工作模式也就是電力輸出，并不存在道路非道路應(yīng)用下的復(fù)雜工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗影響較大的不確定因素。第二代增程器所使用的電機(jī)與此同時(shí)，為了更加體現(xiàn)出斯太爾在新能源動(dòng)力領(lǐng)域權(quán)威性，的斯太爾在本次展會(huì)上又隆重推出了第二代M12REX柴油增程器，這款増程器發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為40kW，電力輸出為37kW，能量轉(zhuǎn)化率最高可達(dá)92.5%。第二代增程器所使用的電機(jī)之所以有如此驚人的高效輸出，完全得益于斯太爾最新由中歐共同研發(fā)的高效TFM電機(jī)，用這款高效率電機(jī)替代了原先的第一代國(guó)產(chǎn)電機(jī)，在輸出功率不變的前提下電機(jī)重量減輕3/4，只有15公斤重量，而在體積上，第二代產(chǎn)品無(wú)論是電機(jī)或者控制器等所需要的空間則只有第一代的一半左右。斯太爾雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“由于具有動(dòng)平衡等方面的技術(shù)難題，使用兩缸柴油機(jī)做增程器在全球市場(chǎng)上幾乎是絕無(wú)僅有的，從當(dāng)下來(lái)看，讓一臺(tái)1升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出40kW也只有斯太爾能做到。”對(duì)于斯太爾増程器的競(jìng)爭(zhēng)力，迮海兵信心十足?！裥履茉词袌?chǎng)斯太爾還有后手目前，滿足國(guó)五排放的斯太爾第一代、第二代柴油增程器已與國(guó)內(nèi)一線主流廠商整車(chē)做了大量匹配實(shí)驗(yàn)，“斯太爾并不會(huì)迎合部分其他配套廠商打價(jià)格戰(zhàn)，而是會(huì)延續(xù)百年斯太爾品牌進(jìn)行匠心制造，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)Ｗ⒀邪l(fā)高性能、高功率密度比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)也把高尖端的技術(shù)帶到新能源領(lǐng)域，在增程方面做引領(lǐng)性企業(yè)?！彼固珷朧8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)隨著新能源政策的逐步放開(kāi)，以后會(huì)有更多的電動(dòng)卡車(chē)、客車(chē)等面世，而在大容量電池和高動(dòng)力輸出的要求下，斯太爾在今后是否可能推出更高功率、更大排放的柴油增程器？斯太爾V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迮海兵告訴卡車(chē)之家：“斯太爾已經(jīng)在特種行業(yè)里進(jìn)行了大量嘗試，在與西門(mén)子的合作中，斯太爾自重1噸的六缸增程器動(dòng)力包在沒(méi)有主電力輸出的情況下，驅(qū)動(dòng)了170噸的火車(chē)頭。”得益于斯太爾在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的先天優(yōu)勢(shì)，包括M14和M16在內(nèi)的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在市場(chǎng)的需求下做增程化轉(zhuǎn)變，從而在增程器產(chǎn)品型譜上可以做到全攻略覆蓋，這也是斯太爾在新能源產(chǎn)品型譜方面的一大優(yōu)勢(shì)?！窬幒笳Z(yǔ)：在汽車(chē)領(lǐng)域中，新能源車(chē)炙手可熱，每個(gè)廠商都想分一杯羹，以趕上未來(lái)的節(jié)能大潮。而在電池技術(shù)沒(méi)有大幅突破之前，增程則有可能是最好的新能源解決方案，一方面幫助車(chē)企在初級(jí)適應(yīng)階段安全過(guò)度，另一方面也解決了早期用戶的煩惱。（文/圖王建鑫）●相關(guān)閱讀：2016內(nèi)燃機(jī)展斯太爾6缸機(jī)高調(diào)炫“腹”

博杜安這款V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)給人的第一印象就是大、很大、非常大，比車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的體積大了不止一個(gè)等量級(jí)。它是濰柴旗下博杜安公司的產(chǎn)品，型號(hào)12M26.3，缸徑、活塞行程同為150毫米，排量31.8升。額定功率1214千瓦，在1700轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出6900牛米的驚人扭矩。主要用于沿海漁船、運(yùn)輸船、工程船、高速艇、游艇等船舶的主機(jī)或輔機(jī)。

提起大排量V型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不少卡友覺(jué)得這些發(fā)動(dòng)機(jī)在重卡上裝備的并不多，但是提起上世紀(jì)日系重卡的大排量V型發(fā)動(dòng)機(jī)，不少卡友一直津津樂(lè)道，排量超過(guò)20L，V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一臺(tái)重卡上放在現(xiàn)在是無(wú)法想象的，不過(guò)那個(gè)年代，例如五十鈴當(dāng)年就有這么一款發(fā)動(dòng)機(jī)紅極一時(shí)?！馪系列V型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)70年代初新銳登場(chǎng)提到五十鈴V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不提五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)。1973年，五十鈴?fù)瞥隽撕蘸沼忻腜系列重型柴油機(jī)，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)從1973年開(kāi)經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展進(jìn)化一直到2006年才宣告離開(kāi)歷史舞臺(tái),一直使用了33年的時(shí)間。P系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，按照氣缸數(shù)量來(lái)分，主要有V8、V10、V12三種。上世紀(jì)60年代末裝配V170型發(fā)動(dòng)機(jī)的五十牽引車(chē)五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以理解為是V170和8MA1發(fā)動(dòng)機(jī)繼任者，P系列發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)思路特別有意思，那就是可以通過(guò)擴(kuò)缸、增加氣缸數(shù)目，改變曲軸長(zhǎng)度強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)快速系列化開(kāi)發(fā)應(yīng)用，而且零部件的通用性也特別高。這里需要提下五十鈴新動(dòng)力重卡，五十鈴新動(dòng)力重卡作為替代五十鈴TD/TP品牌的一個(gè)劃時(shí)代系列，在1972年底正式推出。五十鈴新動(dòng)力重卡為什么叫新動(dòng)力不大清楚，不知到是不是因?yàn)殚_(kāi)始搭載了新的P系列V型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在1972年新動(dòng)力重卡剛剛推出不久，1973年，型號(hào)為10PA1的五十鈴P系列V10柴油機(jī)，缸徑115mm、沖程120mm，排量達(dá)到12.464L，功率295馬力，開(kāi)始裝配在五十鈴新動(dòng)力SR型重卡上，緊著350馬力的12PA1型，就是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)始裝配在為VT系列的五十鈴牽引車(chē)上。根據(jù)當(dāng)時(shí)五十鈴重卡的命名規(guī)則，車(chē)輛型號(hào)的第二位指的的發(fā)動(dòng)機(jī)，8PA對(duì)應(yīng)K，而10PA對(duì)應(yīng)是R，12PA對(duì)應(yīng)的是T。所以VT型卡車(chē)看型號(hào)就表達(dá)指的是裝配了V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。需要說(shuō)下五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)命名規(guī)則，以12PA1為例，12指的是氣缸數(shù)目，P指的是發(fā)動(dòng)機(jī)系列，A指的是改進(jìn)代號(hào)，1指細(xì)分類(lèi)型。1976年五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)12PA1型，開(kāi)始裝配在五十VTR290、VTZ440、和后期VRZ卡車(chē)上。同時(shí)1976年，五十鈴開(kāi)始改良發(fā)動(dòng)機(jī)，從PA系列進(jìn)入了PB系列，首先推出的V10PB系列，接下來(lái)兩年時(shí)間內(nèi)，又推出了V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)。需要特別指出的是在這個(gè)時(shí)期，裝配五十鈴P系列V型發(fā)動(dòng)機(jī)的新動(dòng)力重卡，也開(kāi)始有了專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，主要是V8SS、V10SS、V12SS。這也更好的方便從外方去識(shí)別了動(dòng)力配置了。V型12缸伴隨新動(dòng)力重卡新銳登場(chǎng)，宣傳頁(yè)不難看出當(dāng)年風(fēng)采1979年還有一件事情，從五十鈴新動(dòng)力卡車(chē)推出開(kāi)始，基本上每一兩年都會(huì)有一次小改款，這次改動(dòng)是五十鈴新動(dòng)力卡車(chē)開(kāi)始在副駕駛位置出現(xiàn)了所謂的側(cè)面確認(rèn)窗(OKwind)，據(jù)悉這有助于提高駕駛員視野，減少盲區(qū)提升駕駛員的安全性。這個(gè)配置后來(lái)也成了不少日系卡車(chē)的標(biāo)配。需要指出的是五十鈴P系列V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)在五十鈴新動(dòng)力卡車(chē)上一共有兩個(gè)版本，從最早的12PA系列到后來(lái)的12PB系列，排量發(fā)生了變化，但是功率并沒(méi)有提升。12PA1型發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為14.957L，而12PB1型發(fā)動(dòng)機(jī)排量則達(dá)到了16.826L，但是令人感到奇怪的是，其功率并沒(méi)有任何的提升，都是提供350和385馬力兩個(gè)功率版本。歲月流逝已成為一堆廢鐵，但是V12SS的標(biāo)識(shí)依然奪目到了1979年，在五十鈴卡車(chē)上開(kāi)始出現(xiàn)配備渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如當(dāng)時(shí)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)6RA1發(fā)動(dòng)機(jī)就搭配了渦輪增壓器，P系列V8發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始使用了渦輪增壓技術(shù)，并且使用在大宇的大巴上面，V12發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始使用渦輪增壓搭載在專(zhuān)用車(chē)輛上。但是P系列V10和V12發(fā)動(dòng)機(jī)在公路卡車(chē)上依然是自然吸氣技術(shù)。而新動(dòng)力卡車(chē)也到了該換代的時(shí)候了。●伴隨810系列卡車(chē)發(fā)展V12增壓后640馬力給船用80年代，我們可以說(shuō)五十鈴810系列重卡，五十鈴810卡車(chē)是新動(dòng)力系列卡車(chē)的繼任者，據(jù)悉810就是這款重卡的開(kāi)發(fā)代號(hào)，從1983年開(kāi)始，推出，同時(shí)也更名了車(chē)型命名規(guī)則，例如牽引車(chē)，主要是C、E兩個(gè)系列這也是大家比較熟悉的五十鈴重卡命名規(guī)則，CABxx命名規(guī)則，其中A指的是負(fù)載能力，B指的是車(chē)輪驅(qū)動(dòng)形式，xx代表發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)。型號(hào)為CXZ21的五十鈴重卡帶有V12SS標(biāo)識(shí)，21表示12PC1發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)同時(shí)在1983年，受當(dāng)時(shí)排放法規(guī)影響，五十鈴P系列才有機(jī)推出了PC型機(jī)器，缸徑為119mm，同時(shí)還增加了兩個(gè)機(jī)型代號(hào)，分別是N和S，其中S表示高功率版本。而此時(shí)五十鈴V12型發(fā)動(dòng)機(jī)，就有了兩個(gè)主要型號(hào)，12PC-N和12PC1-S，對(duì)應(yīng)輸出功率分別是355和390馬力，排量則達(dá)到了驚人的18.010L。而12PC1發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為21.需要指出的是在這個(gè)時(shí)期，還推出了V系列渦輪增壓版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，8PC1T型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為275馬力，而型號(hào)為12PC1T的渦輪增壓版本的功率則達(dá)到了640馬力，不過(guò)這款機(jī)器并沒(méi)有應(yīng)用在重卡上，而是提供給船舶使用。●1989年推出12PD1發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過(guò)了20L1989年，所謂的平成元年，這一年推出了一個(gè)排放政策，為此五十鈴也開(kāi)發(fā)出了排量更高的V12型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量有多少呢？達(dá)到了驚人的20L。而對(duì)應(yīng)的車(chē)型編號(hào)也變成了72。前進(jìn)氣格柵上的V12標(biāo)識(shí)清晰可見(jiàn)同樣搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的五十鈴牽引車(chē)CXZ72型卡車(chē)12PD1-S發(fā)動(dòng)機(jī)425馬力CXZ72型自卸車(chē)，搭載低功率版本的12PD1發(fā)動(dòng)機(jī)功率365馬力CXZ72型隨車(chē)吊，同樣搭載五十鈴V12發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)PD系的V12發(fā)動(dòng)機(jī)從1989-1994年在五十鈴810系列卡車(chē)上使用，和12PC相比，增加了一個(gè)功率段，所以這款機(jī)器共有12PD1-N、12PD1-C、12PD1-S三個(gè)型號(hào)，功率分別為365、395、425?！衽cGIGA同步推出2000年V12正式謝幕提到五十鈴GIGA,大家應(yīng)該都比較熟悉，是五十鈴目前重卡的旗艦品牌，在海外以五十鈴C和E系列在銷(xiāo)售。作為五十鈴810系列卡車(chē)的接任者，GIGA在1994年推出了單車(chē)產(chǎn)品，緊接著第二年，也推出了GIGA牽引車(chē)產(chǎn)品。五十鈴CXZ82型自卸車(chē)配12PE1發(fā)動(dòng)機(jī)五十鈴EXR82牽引車(chē)配12PE1發(fā)動(dòng)機(jī)而同樣是在1994年，這一年也為了滿足推出的新排放法規(guī)，五十鈴?fù)瞥隽烁讖綖?27mm的PE1發(fā)動(dòng)機(jī)，按照當(dāng)時(shí)對(duì)應(yīng)的車(chē)輛型號(hào)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，8PE1、10PE1和12PE1，對(duì)應(yīng)的型號(hào)分別是80、81、82。其中12PE1型發(fā)動(dòng)機(jī)的排量達(dá)到了22.801升。22L排量V12發(fā)動(dòng)機(jī)一般匹配6擋或7檔變速箱12PE1型發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率覆蓋范圍為385-450馬力，在1994年-2000年間在五十鈴GIGA重卡上匹配。伴隨著21世紀(jì)的到來(lái)，五十鈴V12型自然吸氣柴油機(jī)也正式的淡出了歷史舞臺(tái)?！褡罡吲帕?0L曇花一現(xiàn)短命的P系列發(fā)動(dòng)機(jī)替代品1997年，最高功率600馬力的V型10缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了五十鈴EXZ756x4牽引車(chē)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是10TD1，而在2000年型號(hào)為8TD1的V型8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)取代了12PE1型V12發(fā)動(dòng)機(jī)。2003年?yáng)|京車(chē)展上展出的10TD1發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱史上最大作為五十鈴P系列的繼任者，10TD1型發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了30.390L，缸徑158mm，行程155mm。而在2000年推出的五十鈴V12的接任者8TD1型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為24.312L，有410、450、480三個(gè)馬力段。第二年有推出了6TE1的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為18.933L，缸徑161mm、行程為155mm,而且還使用了共軌燃油系統(tǒng)。但是到了2003年，由于新的法規(guī)推出，這些自然吸氣V型大排量發(fā)動(dòng)機(jī)很快的就淡出了，被直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代，所以說(shuō)T系列跟P系列比，是短命的曇花一現(xiàn)?！衽帕吭阶鲈酱蠊β侍嵘⒉幻黠@關(guān)于五十鈴V12大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展情況大家可以簡(jiǎn)單參考下表：從上表我們不難看出從V12發(fā)動(dòng)機(jī)第一代開(kāi)始，一直到的第五代離開(kāi)公路重卡運(yùn)輸市場(chǎng)，五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)每一次進(jìn)化，排量都增加了大致2L的水平，但是功率提升卻不明顯。放到今天這個(gè)眼光來(lái)看，將近23L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率才450馬力，目前一個(gè)他排量一半水平的發(fā)動(dòng)機(jī)都能達(dá)到這個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)。12PD1發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)到了V12后的替代者，10TD1排量達(dá)到了驚人的30L，功率也到達(dá)到了600馬力，這也應(yīng)該是五十鈴在大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在重卡上取得最輝煌的成就了，但是很遺憾最輝煌的時(shí)候，也是謝幕的時(shí)候，沒(méi)過(guò)兩年，受環(huán)保法規(guī)和競(jìng)爭(zhēng)壓力影響，大馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始淡出了歷史舞臺(tái)，進(jìn)而被效率更高的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代。●癡迷于大馬力自吸發(fā)動(dòng)機(jī)耽誤了技術(shù)升級(jí)？除了五十鈴?fù)猓障灯渌麖S家也曾造過(guò)排量巨大的自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不少卡友認(rèn)為日系重卡癡迷于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而耽誤了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，不過(guò)從資料來(lái)看，早在上世紀(jì)八十年代初期基于12PC1發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率就達(dá)到了640馬力，不過(guò)并沒(méi)有裝在卡車(chē)上，而是裝在了船舶上。不過(guò)對(duì)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著還是顯而易見(jiàn)的，想必壓在其開(kāi)發(fā)應(yīng)用上花費(fèi)了不少精力。不過(guò)伴隨著燃油積極性、和環(huán)保法規(guī)的需求，更加高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了市場(chǎng)。關(guān)于日系大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的討論，論壇大神friedrich曾在其帖子《日系重型車(chē)超大排量高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和少檔位變速箱是邪道》中做過(guò)精彩介紹，感興趣的不妨移步觀看?！馟IGA第二代旗艦問(wèn)世機(jī)器以直6發(fā)動(dòng)機(jī)為主2015年底的東京車(chē)展上，五十鈴GIGA的第二代旗艦重卡首次亮相，造型犀利的全新外觀讓不少人眼前一亮。而且根據(jù)不少消息稱，這款車(chē)也將會(huì)在國(guó)內(nèi)以VC61的代號(hào)上市推出，這也是繼VC46在國(guó)內(nèi)推出后，最令人期待的事情。那么五十鈴GIGA的新款旗艦車(chē)型搭載什么發(fā)動(dòng)機(jī)呢？根據(jù)其官網(wǎng)資料顯示，五十鈴GIGA牽引車(chē)主要裝配兩款直列六缸渦輪增壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)

首頁(yè) > 機(jī)械 > 正文 海南柴油框架整平機(jī)廠家【金路供貨及時(shí)】 來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 發(fā)布時(shí)間:2019-03-2612:16:02 此分類(lèi)信息由用戶發(fā)布 海南柴油框架整平機(jī)廠家【金路供貨及時(shí)】螺旋布料器不工作（1）補(bǔ)油系統(tǒng)有故障。引起補(bǔ)油系統(tǒng)壓力偏低的原因有：補(bǔ)油泵進(jìn)油道不暢；補(bǔ)油泵溢流閥壓力偏低；補(bǔ)油泵本身故障；液壓馬達(dá)嚴(yán)重泄漏。一般應(yīng)重點(diǎn)檢查補(bǔ)油泵及其溢流閥。（2）除過(guò)液壓?jiǎn)栴}以外，最常出現(xiàn)的是料位傳感器故障。故障現(xiàn)象：料位傳感器高溫不工作，待溫度下降又可以正常工作。故障原因：高溫導(dǎo)致料位傳感器中的電子元件失靈。解決辦法：將原有料位傳感器安裝位置提高，降低瀝青料溫對(duì)其的影響。水泥混凝土攤鋪機(jī)主要裝置的調(diào)整螺旋分料器的安裝高度須與所攤鋪路面的厚度相對(duì)應(yīng)，一般螺旋葉片底部邊緣應(yīng)高出成型路面50～100mm，以減少螺旋的分料阻力，并保證有足夠的預(yù)振實(shí)量。若高度太大，則會(huì)增加刮平板的推料阻力。另外，水泥混凝土的料堆高度應(yīng)盡量不超過(guò)螺旋葉片的上部邊緣，最好為分料器高度的1/3。海南柴油框架整平機(jī)廠家【金路供貨及時(shí)】混凝土路面攤鋪機(jī)施工流程，混凝土路面攤鋪機(jī)的優(yōu)勢(shì)在之前的文章中小編已經(jīng)為大家做過(guò)說(shuō)明，激光技術(shù)的應(yīng)用能使設(shè)備快速檢測(cè)到地面需要整平的地方。但是還是有對(duì)產(chǎn)品不是很熟悉的人不知道設(shè)備是如何工作的？接下來(lái)希望對(duì)您會(huì)有幫助！混凝土路面攤鋪機(jī)施工流程如下：1、操機(jī)手1名開(kāi)工前檢查混凝土路面攤鋪機(jī)機(jī)器設(shè)備，與操桿員架設(shè)發(fā)射器，安裝手持接收器；靜止?fàn)顟B(tài)調(diào)整地坪機(jī)的刮板，兩點(diǎn)不得有誤差；操作混凝土路面攤鋪機(jī)，觀察機(jī)器是否工作正常，查看激光接收器是否在水平位置，監(jiān)督補(bǔ)料員扒料和填料是否及時(shí)；當(dāng)天施工結(jié)束，待機(jī)器冷卻后清洗機(jī)器。查看機(jī)器各功能是否正常；檢查發(fā)射器電量。2、操桿員1名協(xié)助操機(jī)安裝調(diào)試機(jī)器，與主機(jī)員架設(shè)發(fā)射器，安裝手持接收器。查看發(fā)射器安放位置是否安全；測(cè)量初步攤鋪后混凝土的高度；測(cè)量整平后的混凝土高度。重點(diǎn)：混凝土邊沿和手工刮平的混凝土面；當(dāng)天施工結(jié)束，待機(jī)器冷卻后清洗機(jī)器。檢查手持接收器電量。海南柴油框架整平機(jī)廠家【金路供貨及時(shí)】河南省長(zhǎng)葛市金路建筑機(jī)械廠是一家集建筑機(jī)械開(kāi)發(fā)、研制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)，是建筑行業(yè)中的實(shí)力型企業(yè)。我廠生產(chǎn)的各式夯實(shí)機(jī)，路面攤鋪機(jī)、整平機(jī)、鋼筋調(diào)直切斷機(jī)、清灰機(jī)、抹光機(jī)、各式切割機(jī)建筑機(jī)械及金剛石制品等10多個(gè)系列，20多個(gè)品種，涵蓋建筑、路政施工、工程三大機(jī)械行業(yè)，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)遍及全國(guó)各地。本廠機(jī)械加工設(shè)備精良，檢測(cè)手段齊全，技術(shù)力量雄厚，制造工藝先進(jìn)。多年來(lái)以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、合理的價(jià)格、創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)方式、完善的售后服務(wù)，贏得了全國(guó)二十幾個(gè)省、市、地區(qū)廣大用戶的好評(píng)。另我廠對(duì)外承攬車(chē)、磨、刨、銑及來(lái)料、來(lái)圖、來(lái)函加工，制作各種機(jī)械配件。我廠始終堅(jiān)持“誠(chéng)信服務(wù)，合作共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，以一流的服務(wù)、完善的管理為用戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品，竭誠(chéng)歡迎新老客戶來(lái)電來(lái)函，蒞臨指導(dǎo)。我廠竭誠(chéng)為您服務(wù)！

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山東卡特柴油機(jī)曲軸瓦連桿瓦價(jià)格實(shí)時(shí)行情

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