配件具體價格請聯(lián)系客服報價為準，網上所標只是電議價，實際成交以當天市場訂單為準；

供應工程機械配件、裝載機配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機發(fā)動機總成、濰柴柴油發(fā)動機廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機發(fā)動機總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動機

徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產品不斷改進更新，產品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調整螺釘23氣門間隙調整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復合密封墊圈21. 復合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

本文來源：網絡。不代表本平臺觀點，僅供參考。感恩原創(chuàng)作者，版權歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

一、軌壓

實際軌壓值小于設定軌壓值 200hpa以上時，報故障碼：P1011 軌壓閉環(huán)控制模式故障 0--軌壓低于目標值；此故障可能是瞬間報出來即燈亮，然后 兩者的差值在允許的范圍內時故障消失即故障燈滅。發(fā)生該故障的原因就是低壓油路（輕微）堵塞（很可能是燃油濾清器堵塞）軌壓無法建立，即濰柴發(fā)動機無法起動。

軌壓不能建立的兩種可能：

一是低壓油路有堵塞或泄露，二是高壓油路有泄露（因油品差含水分重可能會導致某缸噴油器出 現(xiàn)卡死可能會導致高壓油泄漏導致無法建立軌壓即無法起動，判斷辦法；可以檢查并比較各缸的回油情況來判定噴油器的好壞）。此時可能從診斷儀顯示出歷史故障碼：P1014 軌壓控制偏差故障---模式；7代表軌壓控制偏差故障---模式；10代表軌壓閉環(huán)狀態(tài)；0代表開環(huán)狀態(tài)，3代表無診斷的閉合，5代表閉合狀態(tài)，14代表跛腳狀態(tài)，扭矩限制狀態(tài)

位0：錯誤狀態(tài)下的發(fā)動機扭矩限制位

位1：最大扭矩限制位

位2：最高轉速限制位

位3：冒煙限制位

位4：錯誤狀態(tài)下的油量限制位

位5：熱保護限制位

位6：錯誤狀態(tài)下的驅動扭矩限制位

位7：變速箱扭矩限制位

位8：泵平衡最大扭矩限制共軌發(fā)動機噴油器開始噴油的必要條件。

二、共軌發(fā)動機啟動的基本條件

▼共軌壓力超過最小設定值（＞200bar）

▼同步信號正常：

◇傳感器信號≥觸發(fā)閾值（與空氣間隙和轉速有關）

◇相位正確◆同步狀態(tài)（同步信號大于12小于48的數(shù)字屬于亂碼，48是同步

狀態(tài))起動瞬間同步信號應在3-48之間波動,最終是48就代同步。

三、檢查軌壓傳感器是否正常

拔開軌壓傳感器，用萬用表檢查軌壓傳感器線束端：1-2之間5V，1-3之間 5V 算正常，也可以用萬用表一針連接2孔，表另外一針搭鐵，是4.8v左右算正常，量第3孔，是4.8v左右算正常。

注：1是電源地；2是信號；3是電源正正。

龍工30鏟車裝載機發(fā)動機濰柴道依茨

濰柴發(fā)動機龍工裝載機的用途供應

龍工裝載機發(fā)動機總成市場

龍工833裝載機專用玉柴6108G11發(fā)動機

濰柴歐二WD10G220E11柴油發(fā)動機

龍工LG855B裝載機柴油發(fā)動機

龍工裝載機50柴油發(fā)動機現(xiàn)貨出售

龍工50裝載機柴油機六配套

龍工50裝載機濰柴發(fā)動機

四、高怠速

高怠速是指發(fā)動機起動后只一個轉速 1100 轉/分，踩油門無效。 高怠速一般是油門問題導致。共軌發(fā)動機的油門是雙電位器式，檢查油門線路：第一路電壓應該是5V，第 2 路電壓是5V正常；看診斷儀第一路信號電壓大約是第2路信號電壓的2倍算正常。

如果第一路電壓不是5V，是3.2V（與共軌管的電壓一樣），此時拔開軌壓傳感 器，油門一路電壓變成 5V，則說明軌壓傳感器失效，更換共軌管總成。實際軌 壓值與設定軌壓值之間差值應小與 200hpa，

濰柴配件批發(fā)

五、ECU 損壞判定

理由1：失去自檢功能（偶爾失去，其他一切正常，ECU 也有壞的可能）

理由2：加速異常；

理由3：排除所有外圍線路故障外，仍不能解決問題，可以考慮ECU內部硬件問 題導致，機率很小。

六、軌壓故障模式0

軌壓偏差大于 正 200bar，限扭矩，轉數(shù)。原因：低壓油路供油不足，高壓泵到共軌管之間 軌壓側泄漏，低壓齒輪泵供油不足。噴油器常開

軌壓故障模式 1

軌壓偏差大于正200bar，同時燃油計量單元開度達到最大位置，限扭矩，轉數(shù)限軌壓。原因：低壓油路供油不足，高壓泵到共軌管之間軌壓側泄漏，低壓齒輪泵供油不足。

噴油器 常開

軌壓故障模式 2

軌壓偏差大于 —200bar，同時燃油計量單元調整供油。限軌壓，轉數(shù)，扭矩。 原因：低壓油路供油量過大，計量單元卡住處于常開位置并且其的驅動電流故障

軌壓故障模式 3

實際軌壓小魚 150BAR 或者 200BAR。限軌壓，轉數(shù)，扭矩。 原因：低壓油路供油不足，高壓泵到共軌管之間高壓側嚴重泄漏，低壓齒輪泵供油不足。噴 油器的閥桿卡住處于常開

軌壓故障模式 4

共軌內實際軌壓連續(xù)超過 1500BAR 或者 1600BAR 的時間較長。發(fā)動機熄火，限扭矩，轉數(shù)。原因：燃油計量單元卡在常開位置，共軌的泄壓閥卡在常閉位置，ECU 控制計量單元的電流錯誤