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供應(yīng)工程機(jī)械配件、裝載機(jī)配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機(jī)發(fā)動機(jī)總成、濰柴柴油發(fā)動機(jī)廠家，

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徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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重汽發(fā)動機(jī)配件中一般活塞都是園柱形體,根據(jù)不同發(fā)動機(jī)的工作條件和要求,活塞本身的構(gòu)造有各種各樣,活塞作為典型的重汽發(fā)動機(jī)配件,在切削加工方面具有很強(qiáng)的工藝特點(diǎn).下面重汽發(fā)動機(jī)配件廠家為大家介紹重汽發(fā)動機(jī)配件活塞的工作條件.

    俗話說的好:活塞是重汽發(fā)動機(jī)配件的"心臟".活塞承受交變的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷,是重汽發(fā)動機(jī)配件中工作條件最惡劣的關(guān)鍵零部件之一.活塞的功用是承受氣體壓力,并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn),活塞頂部還是燃燒室的組成部分.

    在從工作條件方面.活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作.活塞直接與高溫氣體接觸,瞬時溫度可達(dá)2500K以上,因此,受熱嚴(yán)重,而散熱條件又很差,所以活塞工作時溫度很高,頂部高達(dá)600~700K,且溫度分布很不均勻;活塞頂部承受氣體壓力很大,特別是作功行程壓力最大,汽油機(jī)高達(dá)3~5MPa,柴油機(jī)高達(dá)6~9MPa,這就使得活塞產(chǎn)生沖擊,并承受側(cè)壓力的作用.

活塞在氣缸內(nèi)以很高的速度(8~12m/s)往復(fù)運(yùn)動,且速度在不斷地變化,這就產(chǎn)生了很大的慣性力,使活塞受到很大的附加載荷.活塞在這種惡劣的條件下工作,會產(chǎn)生變形并加速磨損,還會產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力,同時受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用.

汽缸體是發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體,是發(fā)動機(jī)中最重要的一個部件.汽缸體多以鑄造工藝獲得,最早是用鑄鐵、合金鑄鐵制成,也是為了滿足缸體的質(zhì)量,汽缸體具有足夠的強(qiáng)度、良好的澆鑄性,并且價格低廉.目前鋁合金的缸體使用越來越普遍,因?yàn)殇X合金缸體重量輕,導(dǎo)熱性良好,冷卻液的容量可減少.所以,目前被廣泛使用.下面重汽發(fā)動機(jī)配件廠家為大家介紹重汽發(fā)動機(jī)配件的汽缸體知識.

    汽缸體的分類

    1、汽缸體有水冷式缸體和風(fēng)冷式氣缸體.水冷式汽缸體一般與上曲軸箱鑄成一體.汽缸體上部拍了出所有汽缸,汽缸周圍的空腔相互連通構(gòu)成水套.下半部分是用來支承曲軸的曲軸箱.

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    2、汽缸體有直列、V形和水平對置三種形式,在汽車上常用直列和V形兩種.

    3、汽缸體下部的結(jié)構(gòu)有一般式、龍門式、和隧道式三種形式,風(fēng)冷式汽缸體和曲軸箱采用分體式結(jié)構(gòu),汽缸體和曲軸箱分開鑄造,然后再裝配到一起.

    4、在鑄造材料選擇上,缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造,以延長氣缸使用壽命,而缸體可用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金材料制造.汽缸套有干式和濕式兩種.

    5、干式汽缸套外表面不直接與冷水接觸,其壁厚一般為1~3mm.缸套外表面與其裝配的汽缸體內(nèi)表面采用過盈配合.濕式缸套外表面直接與冷卻水接觸,冷卻效果好.

    汽缸體的結(jié)構(gòu):

    1、汽缸墊位于氣缸蓋與汽缸體之間,又稱汽缸床,其作用是保證汽缸蓋與汽缸體間的密封,保證結(jié)合面有良好的密封性,防止燃燒室漏氣、水套漏水.

2、油底殼一般位于引擎下部,可拆裝.油底殼是曲軸箱的下半部,所以通常也稱為下曲軸箱.其主要作用是儲存機(jī)油并封閉曲軸箱.所存貯的機(jī)油一般是機(jī)器摩擦表面流回的潤滑油.由于油底殼受力很小,一般采用薄鋼板沖壓而成.油底殼一般分為干式油底殼、濕式油底殼兩種.市面上見到的車,大多是濕式油底殼.