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供應工程機械配件、裝載機配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機發(fā)動機總成、濰柴柴油發(fā)動機廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機發(fā)動機總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動機

徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產品不斷改進更新，產品配置及圖片顏色等信息均以實物為準。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調整螺釘23氣門間隙調整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復合密封墊圈21. 復合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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近年來，由于發(fā)動機向高速和強化方向發(fā)展，柳工裝載機配件活塞環(huán)的工作條件越來越苛刻，對其耐磨性的要求也更高。由于影響活塞環(huán)磨損的因素很多，且這些因素往往是交織在一起的。故柳工裝載機配件活塞環(huán)是易損件，在檢修活塞環(huán)時，通常要吊出活塞。其柳工裝載機配件活塞環(huán)的好壞直接影響發(fā)動機的性能。

    一、根據磨損機理，活塞環(huán)磨損可分為正常磨損、熔著磨損、磨料磨損及腐蝕磨損。但這些磨損現象不會單獨出現，而是同時存在并且相互影響。

    二、活塞環(huán)磨損又可分為滑動面磨損和上下端面磨損。一般來說，滑動面磨損比上下端面磨損大，滑動面主要是熔著磨損和磨料磨損；上下端面則以因活塞做往復運動而引起的撞擊磨損為主。

    三、影響活塞環(huán)磨損的因素很多，其中活塞環(huán)的材料和形狀、汽缸套活塞的材料和結構、潤滑狀態(tài)、發(fā)動機的結構形式、運轉條件、燃油和潤滑油的品質等是主要因素。

四、活塞環(huán)的減磨不能只靠改善活塞環(huán)本身的結構和材料來解決問題，主要可以從以下幾個方面來著手：活塞環(huán)和汽缸套的材料及良好的匹配；表面處理；結構狀態(tài)；潤滑油及添加劑選擇；由于裝配及運轉時受熱而導致的汽缸套及活塞的變形等。

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 大家都知道廈工裝載機是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。在日常的使用過程中廈工裝載機配件總會不可避免的出現一些毛病，我們只有正確分析出其原因，才能更好更快的解決問題。下面小編就為大家介紹一下裝載機機芯出現裂紋的原因有哪幾條？

    裝載機機芯出現裂紋是因為內部壓力過高，就是進油正常出油不正常，壓力泄不了。有機子本身問題，但更多的是不專業(yè)的半拉子修理工或者劣質配件造成的。具體情況如下：

    一、軸承不標準，用到劣質配件，比原來的長了1國毫米。這是由于目前市場上的廈工裝載機配件的質量參差不齊，一不注意就會買到劣質品。故小編提醒買家一定要到正規(guī)廠家去購買廈工裝載機配件。

    二、軸承下墊片厚了。這個只要更換下面的墊片就好了。

    三、殼體上的進出油閥卡死了一個，這個原因可能是原來高溫卡死的，也可能是換過的不合格殼體，殼體上的錐閥位置沒有車出倒角來，導致進油量太大，出油量太小，一般說來，只要換過殼體后炸機芯一般都出問題在這個倒角位置。

    四、變速箱油冷卻器的出油端被堵死。由于原來機芯攪碎成粉末進入冷卻器后連同碎塊堵起來，油液不能泄掉導致的。同時伴隨著高溫的出現，駕駛室內會非常熱，此時萬不可去拆冷卻器下方的膠管接頭，油液濺出沾到發(fā)動機任何膠件立即燃燒，沾到皮膚直接燒傷。

五、二級輸入軸上的花鍵墊片厚了。調整：一二級渦輪總成蓋下去后應該間隙在一級輸入軸下0.3-0.5國毫米，絕對不允許超在倒角之上。