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供應(yīng)工程機(jī)械配件、裝載機(jī)配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、濰柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、柳工CLG855/856H鏟車(chē)柴油機(jī)、臨工953/952/956/955鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類(lèi)別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門(mén)、氣門(mén)座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門(mén)挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷(xiāo)5 圓柱銷(xiāo)6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車(chē)多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷(xiāo)3 活塞銷(xiāo)擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門(mén)搖臂座11 進(jìn)氣門(mén)搖臂12 排氣門(mén)搖臂13 氣門(mén)帽14 氣門(mén)鎖夾15 氣門(mén)彈簧上座16 氣門(mén)外彈簧17 氣門(mén)內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門(mén)彈簧下座19 進(jìn)氣門(mén)20 氣門(mén)挺柱21 氣門(mén)推桿總成22氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘23氣門(mén)間隙調(diào)整螺母24 排氣門(mén)彈簧下座25 排氣門(mén)26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷(xiāo)

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷(xiāo)9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷(xiāo)24 張緊銷(xiāo)25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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四、調(diào)溫器?

????調(diào)溫器是柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求冷卻水溫能維持在一定范圍。然而冷卻水溫是隨柴油機(jī)的負(fù)荷大小和轉(zhuǎn)速高低而變化的，要想維持恒溫，必須隨時(shí)調(diào)節(jié)冷卻水的進(jìn)口溫度，這就是當(dāng)水溫較低時(shí)，使冷卻水不去淡水冷卻器冷卻，只進(jìn)行有利于提高進(jìn)水溫度的“小循環(huán)”；當(dāng)水溫升高到一定數(shù)值時(shí)，再使冷卻水全部通過(guò)淡水冷卻器，進(jìn)行有利于降低進(jìn)水溫度的“大循環(huán)”；或者是一部分冷卻水作大循環(huán)，另一部分作小循環(huán)，使冷卻水匯合時(shí)得到適宜的進(jìn)水溫度。冷卻水的循環(huán)路線和流量由自動(dòng)調(diào)溫器來(lái)控制。

????目前調(diào)溫器的型式較多，但較常用的是波紋管調(diào)溫器和蠟質(zhì)調(diào)溫器。?

????在波紋型密封容器2內(nèi)裝有易于揮發(fā)的乙醇或 與蒸餾水溶液（比例為l∶2）。波紋管浸在冷卻水的出水流中，感受著出水溫度的高低，并產(chǎn)生不同的伸長(zhǎng)或收縮。當(dāng)水溫低于所要求的數(shù)值時(shí)，主閥6關(guān)小或關(guān)閉，旁通閥3打開(kāi)，使得一部分或全部冷卻水直接流向循環(huán)冷卻水泵的入口，不通過(guò)冷卻器。

如果水溫達(dá)最大值時(shí)，波紋管膨脹到使主閥全開(kāi)，旁通閥全關(guān)，致使冷卻水全部流向冷卻器。經(jīng)冷卻后再流至循環(huán)水泵入口。?

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????波紋管型式調(diào)溫器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是由薄金屬片做成的波紋管工作可靠性差，使用壽命也短。

它的感溫元件是由感應(yīng)器體8及密封在其中的石蠟組成，為了提高導(dǎo)熱性能，常在石蠟中加入銅粉。石蠟在82.5℃～83℃熔化成液體時(shí)體積膨脹特別大，通過(guò)膠管6推動(dòng)推桿4，控制與推桿相連的主閥1和旁通閥2。當(dāng)水溫達(dá)到最高值時(shí)，主閥1全開(kāi)，通往循環(huán)冷卻水泵入口的旁通閥關(guān)閉，冷卻水全部進(jìn)入冷卻器經(jīng)冷卻后至水泵入口。這種調(diào)溫器對(duì)冷卻系統(tǒng)中的工作壓力不敏感，工作可靠，使用壽命較長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。?

柴油機(jī)工作中，只有確保冷卻系統(tǒng)各設(shè)備、管路正常工作，才能使柴油機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。冷卻系統(tǒng)在使用中必須注意以下幾點(diǎn)：?

???（1）淡水泵出口壓力應(yīng)調(diào)整在正常工作范圍。淡水壓力應(yīng)高于海水壓力，防止冷卻器泄漏時(shí)海水漏入淡水中，引起其變質(zhì)。流量的大小一般是通過(guò)水壓來(lái)反映的。從水壓的變化情況往往可反映系統(tǒng)某些設(shè)備發(fā)生了故障。如壓力下降表示吸入口堵塞或漏入空氣，或者水泵效率降低。壓力逐步上升則表示內(nèi)部水垢增厚而使通路狹窄，阻力增加，必須清洗，或者是由于循環(huán)路線上的閥門(mén)未開(kāi)定。?