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其次,應加強技術開發(fā)資金的投入和管理,制訂合理的開發(fā)路線和方式,充分利用企業(yè)、科研院所和社會等各方的力量,以現(xiàn)有技術為基礎,切實在原有引進產(chǎn)品技術的基礎上,加大自主開發(fā)和創(chuàng)新的力度,為企業(yè)的長遠發(fā)展奠定堅實的基礎。?

??三是應積極調整管理思路,強化現(xiàn)代企業(yè)制度建設和現(xiàn)代管理理念,更新舊的管理模式和生產(chǎn)方式,運用信息化手段,以培養(yǎng)有道德的職業(yè)經(jīng)理人為重點,實現(xiàn)從管理層到經(jīng)營層和技術層等各個層次水平的統(tǒng)一提高。?

??四是擴大出口,以國內(nèi)裝載機產(chǎn)品已經(jīng)形成的規(guī)模和優(yōu)勢,利用國家有關優(yōu)惠政策,通過多種方式增加出口,包括整機產(chǎn)品的成套出口、工程承包市場機電產(chǎn)品出口及在國外建立組裝或銷售基地等,開創(chuàng)我國自主品牌裝載機產(chǎn)品出口新的局面。此外,為應對國外技術壁壘的影響,國內(nèi)裝載機生產(chǎn)企業(yè)應積極參與各種國際性標準的認證工作,利用加入WTO后國際間標準體系的互認體系,及早行動,為擴大出口量和出口國家數(shù)量做好積極的應對準備。???從政府層面分析?

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??政府在支持自主研發(fā)方面也應做些有益的工作,把轉變政府職能作為深化改革的重點。從政府改革入手,轉變政府職能,依法行政,使政府真正承擔起經(jīng)濟調控、市場監(jiān)管、公共服務、社會管理的職能。在市場經(jīng)濟條件下,不能因為加入WTO,就完全按照發(fā)達國家的市場化運作機制進行政府職能的轉換,不能一味強調政府的宏觀調控功能,而忽視了對整個行業(yè)的監(jiān)控、協(xié)調和扶持功能。?

??首先,我國裝載機生產(chǎn)企業(yè)早在20世紀80年代就已經(jīng)全部劃歸地方,進行屬地化管理,在幾十年的市場競爭中,逐步發(fā)展壯大并形成了工程機械行業(yè)少有的幾個自主品牌和比較強的生產(chǎn)能力。但在新的發(fā)展時期,個別地方政府打著服務地方經(jīng)濟的旗號,代行企業(yè)事務,實行招商引資,從其本質講,也無可非議,但在市場經(jīng)濟條件下,各種重組應以市場為導向,以企業(yè)為主體,尤其是涉及國外企業(yè)的合并、重組更應慎重對待,進行全盤考慮。充分吸納各方尤其是企業(yè)的意見,三思而后行,避免國外跨國公司新一輪的對全行業(yè)的收購競爭,以保證我國裝載機生產(chǎn)企業(yè)自主產(chǎn)品的良性發(fā)展。?

??其次,政府應加強協(xié)調與引導,通過政策、經(jīng)濟等一系列杠桿調節(jié)手段,對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、售后服務和技術研發(fā)等進行規(guī)范和引導,