摘要:本文描述一例東風(fēng)天翼純電動公交車 東風(fēng)天翼新能源純電動打氣泵微型客車突發(fā)熄火故障現(xiàn)象及故障排查思路。緊扣整車電氣原理圖,替換可疑部件定位故障,現(xiàn)場測量端子電壓,采集CAN總線數(shù)據(jù),分析相關(guān)控制器軟硬件接口,列出各種失效的可能原因,按照先簡單后復(fù)雜的原則,逐一排除最終確定真正的故障原因。 電動汽車比燃油汽車增加了很多電子電器部件和固件,所以電動汽車故障往往有其特殊性,不能照搬燃油汽車的思路來檢修。 1 整車東風(fēng)天翼電氣打氣泵原理及重要總成簡介 近年來,東風(fēng)天翼公交車打氣泵 東風(fēng)天翼公交車按照國家政策的引導(dǎo),公交行業(yè)已逐步將營運車輛更新為純電動車型,其中東風(fēng)天翼電動打氣泵作為重要的輔助設(shè)備,為整車氣壓制動系統(tǒng)、氣動門控系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)及其它輔助用氣系統(tǒng)提供氣源。但由于電動打氣泵長期在灰塵較大及溫度較高的環(huán)境下工作,因此造成故障率較高,本文將以常用的新能源客車車載劃片式打氣泵為例,介紹電動打氣泵的工作原理及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、常見故障診斷與排除及日常維護(hù)保養(yǎng)。 一、東風(fēng)天翼純電動打氣泵工作原理、結(jié)構(gòu)及主要部件 | ||||
東風(fēng)天翼純電動公交車無油靜音空壓機(jī)配件壓板捷豹氣泵空氣壓縮機(jī)泵頭連桿氣缸件奧突 空壓機(jī)泵頭 機(jī)頭頭機(jī)頭無高壓沖氣泵木工噴漆打氣泵空氣壓縮機(jī)小 大豐款空壓機(jī)泵頭靜音空氣壓縮... | ||||
(2)東風(fēng)天翼公交車打氣泵 東風(fēng)天翼耐力打氣泵油/氣分離。被壓縮的油氣混合物通過迷宮式分離腔從轉(zhuǎn)子—氣缸單元中排出,由于連續(xù)不斷的方向改變,大多數(shù)的油從空氣中分離出來,剩余的油在進(jìn)入過濾器前,在分離器進(jìn)口位置被捕獲,通過凝聚效應(yīng)將剩余的油冷凝成液態(tài),回收的油返回到進(jìn)口。 (3)最小壓力。壓縮空氣經(jīng)最小壓力閥,該閥的作用是控制壓縮空氣,使壓縮機(jī)內(nèi)壓達(dá)到要求,例如確保機(jī)器達(dá)到最佳特性狀態(tài)時才排出壓縮空氣,該閥也能阻止在壓縮系統(tǒng)中的壓縮空氣返回機(jī)器中。 (4)油冷卻。由空氣壓縮過程中產(chǎn)生的熱傳輸?shù)接椭校赏ㄟ^散熱器,由風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流冷卻。 2.東風(fēng)天翼純電動公交車打氣泵結(jié)構(gòu)及主要部件 打氣泵結(jié)構(gòu)及主要部件如圖2所示。 | ||||
東風(fēng)天翼純電動車輛加速不良常見故障點在驅(qū)動電機(jī)、動力電池或電控系統(tǒng)。首先對東風(fēng)天翼電動車打氣泵 打氣泵控制器 打氣泵高壓線 絕緣檢測儀 三個月控制器 東風(fēng)天翼公交車車輛進(jìn)行基礎(chǔ)檢查,輪毅及輪胎氣壓均正常,底盤各零部件均無變形、移位等情況,制動及加速踏板工作正常。將啟動開關(guān)置于“ON”擋,BMS信號反饋,電池soc,電池電流電壓,單體電池溫度等動力電池各項參數(shù)均正常,未顯示故障碼,可初步排除動力電池及其控制系統(tǒng)方面的故障。進(jìn)行試車,車輛運行正常,未見異常。打開“云智通”車輛智能管理系統(tǒng),對該車進(jìn)場維修前的運營情況進(jìn)行查詢。經(jīng)過查詢 “車輛故障列表”項目,該車輛曾經(jīng)于當(dāng)天上午發(fā)送過“電機(jī)故障/超溫”的報文,故障等級三級,開始時間08:41:52,結(jié)束時間08:42:30,持續(xù)時間38s。檢查該車當(dāng)天車況,顯示電機(jī)溫度一直偏高,并在08:42分左右達(dá)到121℃,觸發(fā)報警。根據(jù)系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù),可初步判斷造成不能加速的故障原因是驅(qū)動電機(jī)溫度過高引起的。 故障排除:將啟動開關(guān)置于“OFF”擋,并拔出車鑰匙,掛好警示牌,關(guān)閉總電源并拔出高壓檢修開關(guān),等待10min,戴上絕緣手套,用萬用表測量驅(qū)動電機(jī)直流輸入端,測量結(jié)果為0V,可以進(jìn)行維修作業(yè)。脫開驅(qū)動電機(jī)低壓信號航空插座RT001412,根據(jù)插座接線示意表(見表2),測量2組溫度傳感器信號線間的電阻值,該驅(qū)動電機(jī)采用熱敏電阻作為溫度傳感器,其中一組為常用,發(fā)生故障時自動啟用另一組(備用),20℃時的標(biāo)準(zhǔn)電阻值為120kΩ,經(jīng)測量G、 H以及J、 K(備用)間電阻,均符合工作要求 | ||||
東風(fēng)天翼打氣泵空壓機(jī)泵頭靜音空氣壓縮...將啟動開關(guān)置于“ON”擋,長按儀表臺上東風(fēng)天翼打氣泵開關(guān)診斷開關(guān)10s,儀表上系統(tǒng)代碼報55,車輛進(jìn)入自診斷模式,對整車燈光、水泵、風(fēng)扇等用電設(shè)備進(jìn)行自動自檢,未顯示故障碼,證明常溫下水泵以及風(fēng)扇等設(shè)備運轉(zhuǎn)良好。檢查冷卻液,顏色正常,液量充足,未見異常,但在水泵工作過程中,觀察冷卻液水箱,發(fā)現(xiàn)冷卻液循環(huán)出現(xiàn)間斷性不暢現(xiàn)象,沿著冷卻管路排查,驅(qū)動電機(jī)及控制器相關(guān)連接口均無松動,連接管道良好,無變形及漏液情況。按照經(jīng)驗判斷,問題可能出在散熱器,因為散熱器水道狹窄,散熱器內(nèi)部堵塞可能造成冷卻液流動不暢。拆下散熱器,從進(jìn)水口均勻加入冷卻液,觀察出水口冷卻液流通不暢,說明散熱器內(nèi)部水道堵塞。對散熱器進(jìn)行更換并加注專用冷卻液后進(jìn)行試車,未再出現(xiàn)故障碼及不能加速情況,暫時作修復(fù)完工處理。使用“云智通”車輛智能管理系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤,電機(jī)溫度始終在30℃~75℃之間,故障排除。故障總結(jié):隨著車輛技術(shù)的不斷發(fā)展,大數(shù)據(jù)將在車輛維修方面廣泛運用,以中車牌 東風(fēng)天翼牌公交車純電動客車為例,已經(jīng)能夠?qū)崟r監(jiān)控動力電池、驅(qū)動電機(jī)、一體化控制器等關(guān)鍵系統(tǒng)的運行指標(biāo),通過對這些技術(shù)指標(biāo)的監(jiān)控與分析,能夠迅速找出東風(fēng)天翼打氣泵 控制器 東風(fēng)天翼車輛故障原因并予以排除。 |
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