具體價(jià)格請聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動軸。后部分，柴油機(jī)，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運(yùn)動，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

本文來源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺觀點(diǎn)，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

變速箱沒油對變速箱傷害大嗎？

變速箱沒油會怎樣?

你可以嘗試一下煮米飯的時(shí)候只倒米不加水.

也可以試一下打拳的時(shí)候不帶拳套.

煮飯那個(gè)例子我沒試過,但是你不帶拳套打拳的話,最直接的結(jié)果就是,對方的身體和你的手都會廢掉(骨折).

那變速箱沒油會怎樣?干磨唄,好運(yùn)的還能修一下,嚴(yán)重的話,就會報(bào)廢.

先說一下變速箱油的作用是啥,散熱、潤滑和帶走因?yàn)槟Σ翈淼慕饘偎樾?

我覺得是兩個(gè)問題,可能是你聽錯(cuò)了或者是維修廠檢測的時(shí)候看錯(cuò)了,cvt要是全部油漏光了的話,加速的干磨.會嚴(yán)重影響變速箱壽命.

干磨的后果就像是 連續(xù)讓你幾天在烈日下搬磚不讓你喝水一樣.

生活例子就是:我們的鞋子磨掉了鞋底的花紋,鞋子就容易打滑一樣.

磨損嚴(yán)重了,就和鞋底的花紋一樣.鋼帶容易在你兩個(gè)錐盤中打滑,造成能耗損失和浪費(fèi).

要是發(fā)現(xiàn)提速不再給力,或者低速的時(shí)候是經(jīng)常光叫不去的話,可能已經(jīng)是嚴(yán)重磨損了.要不就修要不就換總成,要不就換車?

cvt的使用條件比普通AT變速箱更苛刻,要注意愛護(hù).

龍工50鏟車波箱制作

龍工855B鏟車波箱

龍工855D鏟車波箱

廈工50鏟車波箱廠家

廈工50鏟車波箱廠商

CVT變速箱的冷保護(hù)（低溫保護(hù)）算缺陷嗎？

日產(chǎn)CVT變速箱有個(gè)特點(diǎn)，就是低溫保護(hù)。不管是老一代車型搭載的Jatco CVT2系列JF011E還是最新車型搭載的CVT8系列JF016E變速箱都有低溫保護(hù)，在寒冷地區(qū)使用的車主對此產(chǎn)生很多不滿。具體現(xiàn)象就是在低于零度的氣溫啟動后行駛，照車主的說法就是感覺變速箱不升檔，轉(zhuǎn)速踩到兩三千轉(zhuǎn)，車速上升也非常緩慢，最多開到五六十公里時(shí)速，氣溫越低，這個(gè)現(xiàn)象越嚴(yán)重，恢復(fù)正常的時(shí)間也越長。夏天30度，起步跑個(gè)幾十米油溫就差不多到了解除值，基本沒有感覺。而冬天0度時(shí)候要跑個(gè)500,1000米才能達(dá)到解除溫度。大東北的零下20度要跑個(gè)3公里5公里甚至更長才能恢復(fù)正常，飽受車友詬病。主要原理是冷保護(hù)狀態(tài)下，CVT變矩器不鎖止，變速箱全靠變矩器葉輪攪動油液進(jìn)行動力傳遞，轉(zhuǎn)速被動提高，油耗高行駛慢。隨著冷保護(hù)的問題越來越突出，用車體驗(yàn)越來越差，車主普遍的不滿演化成對變速箱質(zhì)量的質(zhì)疑。早幾年在各個(gè)論壇引發(fā)熱烈的討論，而日產(chǎn)官方對此給出了非?；恼f法，聲稱冷車限制變矩器鎖止拉高轉(zhuǎn)速是為了讓發(fā)動機(jī)盡快升溫，這樣可以盡快提供車內(nèi)暖風(fēng)。這個(gè)說法的荒唐程度不言而喻，大量車主在問：你是怕車主被凍死了？還是怕車子被凍死了？但經(jīng)多方求證，這個(gè)說法竟然并未說謊，日產(chǎn)的確是因?yàn)檫@個(gè)原因腦洞大開地設(shè)計(jì)這個(gè)功能限制，也是無語了。

低溫情況下，限制變矩器鎖止，理論上確實(shí)提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有利于更快升溫。但因?yàn)槔浔Ｗo(hù)白白浪費(fèi)的汽油和時(shí)間呢，用車體驗(yàn)?zāi)?？那么歸結(jié)到一個(gè)重要的原點(diǎn)：變速箱本身是不是真的需要冷保護(hù)，或者冷保護(hù)是否有利于保護(hù)變速箱，以使之壽命得以更長呢？

答案是否定的，變速箱本身并不需要冷保護(hù)，冷保護(hù)能延長變速箱壽命的說法也是無稽之談，JATCO生產(chǎn)的同款變速箱裝備于其他品牌車系，從未有冷保護(hù)一說，只有日產(chǎn)設(shè)計(jì)了這一程序。JATCO公司也證實(shí)CVT變速箱不需要冷保護(hù)。