具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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液力變矩耦合器是把復(fù)合式液力變矩器與限矩型液力耦合器組合起來的新型液力傳動(dòng)元件。它具有液力變矩器和液力耦合器的優(yōu)點(diǎn)，克服了液力變矩器效率低和液力耦合器不變矩的缺點(diǎn)。

A 液力變矩耦合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理

  1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。液力變矩耦合器是在無芯環(huán)限矩型液力偶合器的基礎(chǔ)上加以改造，附加了一個(gè)靜止的無芯環(huán)導(dǎo)輪而成的。輸入軸帶動(dòng)外殼、泵輪和油室體旋轉(zhuǎn)，輸出軸上固定連接渦輪，導(dǎo)輪軸固定連接導(dǎo)輪。泵輪與渦輪均為徑向直葉片，而導(dǎo)輪葉柵的進(jìn)口為徑向出口為彎曲形狀，與泵輪旋轉(zhuǎn)方向?yàn)?50°正向夾角。泵輪與輔室組成輔助油腔，泵輪上有流通孔，使工作腔與輔助腔相通。

  2、工作原理。液力變矩耦合器是利用工作腔內(nèi)的循環(huán)流態(tài)隨轉(zhuǎn)差率的變化而變化這一原理進(jìn)行工作的。當(dāng)轉(zhuǎn)差率小時(shí)，工作液體作小環(huán)流運(yùn)動(dòng)。液流只流經(jīng)泵輪和渦輪，而不觸及導(dǎo)論，所以完全是耦合器工況。當(dāng)轉(zhuǎn)差率大時(shí)，工作液體作大流環(huán)運(yùn)動(dòng)，液流流經(jīng)導(dǎo)輪，此時(shí)是變矩器工況。介于耦合器工況與變矩器工況之間的是過渡工況，此時(shí)液流同時(shí)存在大環(huán)流和小環(huán)流，并且隨轉(zhuǎn)差率的增加，做小環(huán)流運(yùn)動(dòng)的工作液體流量逐漸減小，逐步過渡到大環(huán)流運(yùn)動(dòng)。由此可見，液力變矩耦合器具有液力偶合器和液力變矩器兩種功能。由于導(dǎo)輪葉柵有方向性，所以當(dāng)泵輪翻轉(zhuǎn)式，液力變矩耦合器失去變矩功能，相當(dāng)于一個(gè)限矩型液力耦合器。

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  3、特性。該液力變矩耦合器的有效直徑為365mm、沖液率為85%、泵輪轉(zhuǎn)速為1480r/min。它的啟動(dòng)變矩系數(shù)約為1.4～1.5，零速工況的扭矩M。=3～3.8Mn（Mn為額定扭矩），耦合器工況的效率η=0.95.可以看到此時(shí)它相當(dāng)于一個(gè)限矩型液力耦合器，已沒有變矩功能了。

B 液力變矩耦合器的優(yōu)缺點(diǎn)

   1、由于液力變矩耦合器帶有導(dǎo)輪，故其在制動(dòng)工況能夠變矩，因而其啟動(dòng)力矩遠(yuǎn)大于一般的限矩型液力耦合器。

   2、一般液力變矩器需在全充滿狀態(tài)下運(yùn)行，否則容易發(fā)生氣蝕現(xiàn)象，故必須帶有補(bǔ)償系統(tǒng)。液力變矩耦合器可以在非充滿狀態(tài)下運(yùn)行，無氣蝕產(chǎn)生。又因其效率較高、發(fā)熱少，故省去了一切補(bǔ)償系統(tǒng)。

   3、由于泵輪與渦輪均為直葉片，故反轉(zhuǎn)工況可以在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)傳遞較大力矩，能滿足刮板輸送機(jī)正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)要求。

   4、由于正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液流不經(jīng)過導(dǎo)輪，所以可以獲得較高效率。

   5、葉輪鑄造工藝比液力變矩器簡(jiǎn)單、生產(chǎn)率高、成本降低。

        由于液力變矩耦合器具有上述優(yōu)點(diǎn)，因而大有發(fā)展前途。但須指出的是，由于液力變矩耦合器的變矩系數(shù)較低，所以在需要較高變矩系數(shù)的工況中，仍然不能代替液力變矩器。但對(duì)于煤礦輸送機(jī)和工程機(jī)械、輕型汽車等設(shè)備，使用液力變矩耦合器還是比較理想的。

液力變矩耦合器的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，反轉(zhuǎn)時(shí)無變矩作用，成本和價(jià)格比較高。