1.  柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件：泵頭（配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)）、機(jī)械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等）ICD  ICD  ICD

2. 共軌配件：共軌噴油器，共軌油嘴，閥組件，共軌閥，閥板，電磁閥，共軌控制閥，高壓油泵，控制閥，泄壓閥，濾芯,柴油試驗(yàn)臺(tái),柴油噴油器,等

3. 共軌噴油器（博世系列，卡特系列，電裝系列，康明斯系列）、機(jī)械噴油器總成、鉛筆式噴油器

4. 歐二配件、工程機(jī)械配件C7, C9, C10, C11, C13, C15 & C18、挖機(jī)配件：輸油泵、出油閥、傳動(dòng)軸、滾輪座及修理包等

5.  油泵總成：VE泵總成、分配泵、非道路VE泵總成、CB18共軌泵,高壓共軌,高壓共軌設(shè)備

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因?yàn)楫a(chǎn)品技術(shù)參數(shù)涉及相關(guān)因數(shù)較多，我們不能全部展示，如有需要，請(qǐng)與在線人員及時(shí)交流，以免買到不適用或者錯(cuò)誤的配件。退換耽誤的時(shí)間和造成的損失，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過物品本身的價(jià)值。也會(huì)讓我們從微利變成虧損。所以，請(qǐng)您多花時(shí)間與我們溝通。

通常售后測試過程中所說的回油量是以全負(fù)荷點(diǎn)的回油量，它由功能回油+泄漏量兩部分構(gòu)成。功能回油是指噴油器為實(shí)現(xiàn)自身的噴射性能從高壓油道返回至低壓油道的油量，主要是噴油器球閥開啟狀態(tài)下由閥座控制腔通過閥座座面孔回至銜鐵組件周圍低壓油路的油量。泄漏量是指高壓油通過各機(jī)械部件間隙泄漏至低壓油路的油量，在CRIN噴油器內(nèi)部，可能存在的泄漏位置主要有六處

這五大怪現(xiàn)象解決了您的苦惱嗎？

噴油器作為發(fā)動(dòng)機(jī)上精密的部件，需要精密的維修，包括清潔的環(huán)境、精密的測量、精密的測試和精密的調(diào)整。叮囑您以下幾點(diǎn)：

1. 噴油器各測試點(diǎn)油量在公差內(nèi)，并不能說明噴油器噴射性能；

2. 更換失效件的同時(shí)務(wù)必控制好全部的相關(guān)參數(shù)；

以博世CRIN2/3為例，更換不同的部件組件，需要控制不同的參數(shù)，如下所述：

1）更換銜鐵組件：銜鐵升程、緩沖升程、電磁閥彈簧力

2）更換電磁閥組件：電磁閥彈簧力、銜鐵升程

3）更換閥組件：銜鐵升程、緩沖升程、針閥升程

4）更換油嘴：針閥升程

5）全新裝配：銜鐵升程、緩沖升程、針閥升程、電磁閥彈簧力、針閥彈簧力

3. 噴油器維修時(shí)，墊片調(diào)整只能作微調(diào)，不能無地調(diào)整來湊單點(diǎn)噴射油量；

以博世CRIN2/3為例，若設(shè)定值位于中值，建議調(diào)整范圍如下：

電磁閥彈簧墊片：±0.2mm

銜鐵升程墊片：±0.01mm

緩沖升程墊片：±0.02mm

油嘴彈簧墊片：±0.2mm

針閥升程墊片：±0.08mm

4. 國四國五以后，車子對(duì)于噴油器的噴射性能更敏感，維修更需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待。

正確維護(hù)保養(yǎng)柴油機(jī)，對(duì)保持柴油機(jī)的性能和使用壽命有著決定性的影響，也是保持柴油機(jī)長期工作和使用經(jīng)濟(jì)性的條件保護(hù)。

噴油泵是柴油機(jī)的部件之一，它的功能是按照所需要的規(guī)律適時(shí)、適量地向各噴油器供給高壓柴油。噴油泵的噴油時(shí)間是指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，噴油泵開始供油的時(shí)間，用曲軸旋轉(zhuǎn)角來表示。供油時(shí)間過早或過晚，都不能使柴油得到的燃燒，都將影響柴油機(jī)工作性能的發(fā)揮。因此，我們要掌握噴油泵供油提前角的檢查與調(diào)整方法，以噴油泵的工作狀態(tài)。

噴油器使用一段時(shí)間后，因零件的磨損、變形、堵塞、卡滯等，會(huì)造成噴油壓力降低、霧化、噴油嘴滴漏等各種故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作，排氣冒黑煙，應(yīng)拆下噴油器，對(duì)其進(jìn)行檢修。

2． 1 主要零件的維修

根據(jù)不拆卸檢測結(jié)果，當(dāng)噴油壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)，噴油質(zhì)量也要達(dá)到規(guī)定要求，否則噴油器需要維修和調(diào)整。在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上觀察，壓力從 19． 6 MPa 降至 17． 6 MPa的時(shí)間不應(yīng)少于 5 ～ 8 s。或用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)噴油器和一個(gè)三通接頭接在發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵上進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，兩個(gè)噴油器的噴油開始時(shí)間及霧化質(zhì)量應(yīng)一樣，否則說明被檢噴油器磨損。

噴油嘴針閥的密封錐面磨損輕微時(shí)，用細(xì)研磨膏使針閥和針閥體直接研磨;磨損時(shí)，先分別用磨具對(duì)針閥及針閥體密封錐面研磨整形后，再進(jìn)行互研。噴孔磨損，在針閥體中央放一個(gè)滾珠(噴孔 1 mm，用 8 mm 滾珠;噴孔 1. 5 mm，用 4 mm 滾珠)，用小錘輕輕敲擊滾珠，再在銷針部位涂細(xì)研磨膏與噴孔互研，修整噴孔。針閥偶件咬死，將它放在溫度為 100 ℃ 左右的機(jī)油中浸泡 20 ～40 min，趁熱取出針閥，清除積碳，再涂以機(jī)油互研，直到針閥在針閥體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)為止。導(dǎo)向部位和其他部位磨損的，一般更換新件。

2． 2 安裝

裝車時(shí)，需將安裝噴油器的機(jī)孔擦干凈，噴油器與汽缸中心線成 20°斜裝在汽缸蓋上。為其密封性，在噴油器緊帽前端有一紫銅墊，不要漏裝。緊固噴油器壓板時(shí)，擰緊力矩為 14． 7 ～19． 6 N·m，在擰緊噴油器的兩個(gè)固定螺母時(shí)，一定要分 2 ～ 3 次逐漸擰緊。紫銅墊經(jīng)多次使用會(huì)產(chǎn)生硬化現(xiàn)象，致使壓不平，造成漏氣，這時(shí)應(yīng)先退火，軟化后再用。

原因1：進(jìn)氣系統(tǒng)：進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏 ，進(jìn)入不該進(jìn)的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。

節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多，節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多，這些情況會(huì)導(dǎo)致空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。怠速空氣執(zhí)行元件故障，怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)的問題會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入的氣無法被控制，帶來燃燒不正常等，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。