1.  柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件：泵頭（配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動機(jī)）、機(jī)械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等）CER CER CER

2. 共軌配件：共軌噴油器，共軌油嘴，閥組件，共軌閥，閥板，電磁閥，共軌控制閥，高壓油泵，控制閥，泄壓閥，濾芯,柴油試驗(yàn)臺,柴油噴油器,等

3. 共軌噴油器（博世系列，卡特系列，電裝系列，康明斯系列）、機(jī)械噴油器總成、鉛筆式噴油器

4. 歐二配件、工程機(jī)械配件C7, C9, C10, C11, C13, C15 & C18、挖機(jī)配件：輸油泵、出油閥、傳動軸、滾輪座及修理包等

5.  油泵總成：VE泵總成、分配泵、非道路VE泵總成、CB18共軌泵,高壓共軌,高壓共軌設(shè)備

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供油泵在共軌油道內(nèi)部產(chǎn)生燃油壓力，根據(jù)供油泵燃油輸出量控制燃油壓力。電子信號傳送到供油泵輸出控制閥，使之打開或關(guān)閉，控制燃油輸出量。

共軌接收由供油泵產(chǎn)生的壓力燃油，將燃油分配到相應(yīng)汽缸。燃油壓力由安裝在共軌油內(nèi)的共軌壓力傳感器測量。測量壓力可以反饋給ECU，以實(shí)際壓力與跟進(jìn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和荷設(shè)定的目標(biāo)壓力相匹配。

共軌內(nèi)的燃油壓力經(jīng)過各汽缸的噴油管（高壓燃油油管）施加到控制式和噴油器的油嘴。

噴油器噴油量和噴油正時(shí)的控制，通過打開或關(guān)閉雙通電磁閥（TWV閥）來實(shí)現(xiàn)。

TWC閥通電時(shí)，油路接通，使控制室中的高壓燃油經(jīng)小孔流出，噴嘴上方控制室的油壓下降借助噴嘴端的高壓燃油使噴嘴針閥上升，開始噴射燃油。當(dāng)TWV閥無電流時(shí)，控制室上方關(guān)閉，控制室中的高壓燃油使噴嘴針閥下降，停止噴射燃油。

噴油正時(shí)是由雙通電磁閥（TWV閥）的電流正時(shí)控制的，噴油量是由雙通電磁閥（TWV閥）的通電時(shí)間控制的。

柴油發(fā)動機(jī)以其自身的優(yōu)勢，在汽車市場逐漸成為越來越多車主的選擇。隨著柴油發(fā)動機(jī)使用過程中的自然損耗以及其他原因，噴油器會出現(xiàn)不同類型的故障。今天我們詳細(xì)了解一下噴油器的常見故障和維修要點(diǎn)。

一、噴油器常見故障及影響

(1)噴油霧化

當(dāng)噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時(shí)，會使噴油器提前開啟、關(guān)閉，并出現(xiàn)噴油霧化現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。