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為什么奧迪只有前驅(qū)和四驅(qū)車,沒有后驅(qū)車??

提問者:網(wǎng)友 2018-08-13
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前驅(qū)+四驅(qū) 奧迪為什么沒有后驅(qū)車? 在世界頂級(jí)豪華轎車領(lǐng)域中,無論是英國(guó)的捷豹,美國(guó)的林肯、凱迪拉克,還是德國(guó)的奔馳及寶馬,它們都有一個(gè)共同點(diǎn),為了達(dá)到更好的乘坐舒適性及操控品質(zhì),其底盤結(jié)構(gòu)無一例外都采用了后輪驅(qū)動(dòng)型式。不過與之同級(jí)別的奧迪卻沒有后輪驅(qū)動(dòng)車型,這是為什么? 為什么只有奧迪在特立獨(dú)行?這要從奧迪的前身“汽車聯(lián)盟”說起。1932年成立的“汽車聯(lián)盟”由四個(gè)公司組成:霍希、奧迪、DKW和漫游者。這四個(gè)公司中,以奧迪的技術(shù)最前衛(wèi),德國(guó)首個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)轎車的技術(shù)就是出自于奧迪工程師的設(shè)計(jì)。在得到了奧迪的技術(shù)支持后,集團(tuán)的另一個(gè)公司DKW因此在技術(shù)上受益匪淺。在市場(chǎng)上大紅大紫的DKW F1小型轎車就是由奧迪公司的技術(shù)人員開發(fā)成功的。作為德國(guó)前輪驅(qū)動(dòng)轎車的創(chuàng)始者和發(fā)起者,奧迪銳意進(jìn)取的形象在上個(gè)世紀(jì)20、30年代就已經(jīng)深入人心了,“前輪驅(qū)動(dòng)”成為了奧迪的另一個(gè)別稱。 在上個(gè)世紀(jì)30年代時(shí),“汽車聯(lián)盟”把旗下四個(gè)品牌定位在相互不沖突的四個(gè)市場(chǎng):DKW負(fù)責(zé)摩托車和前輪驅(qū)動(dòng)小型轎車,漫游者生產(chǎn)中型轎車,奧迪生產(chǎn)高檔前輪驅(qū)動(dòng)轎車,霍希生產(chǎn)頂級(jí)后輪驅(qū)動(dòng)豪華轎車。前輪驅(qū)動(dòng)車型已經(jīng)成為“汽車聯(lián)盟”的主力產(chǎn)品。 1945年,第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,德國(guó)經(jīng)濟(jì)蕭條,豪華汽車的市場(chǎng)已經(jīng)消失,作為德國(guó)頂級(jí)豪華轎車的代表之一的霍希豪華轎車沒有了生存的空間,它的停產(chǎn)也代表著“汽車聯(lián)盟”后輪驅(qū)動(dòng)底盤型式豪華轎車時(shí)代的結(jié)束。 當(dāng)上個(gè)世紀(jì)60年代"汽車聯(lián)盟"被大眾集團(tuán)收購后,大眾汽車公司要簡(jiǎn)化“汽車聯(lián)盟”產(chǎn)品名稱時(shí),技術(shù)上銳意進(jìn)取的“奧迪”就脫穎而出了,成了最佳的選擇,奧迪成為“汽車聯(lián)盟”的唯一傳人,在前輪驅(qū)動(dòng)轎車風(fēng)起云涌的上個(gè)世紀(jì)60年代末期,這也符合當(dāng)時(shí)轎車發(fā)展的潮流。也正是借助于奧迪的技術(shù),大眾成功地進(jìn)行了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型,由后輪驅(qū)動(dòng)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成前輪驅(qū)動(dòng)和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)底盤結(jié)構(gòu),繼續(xù)稱雄家庭轎車市場(chǎng)。 經(jīng)過幾十年的發(fā)展,現(xiàn)在奧迪在前輪驅(qū)動(dòng)底盤設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很高的境界,這也是它能在后輪驅(qū)動(dòng)頂級(jí)豪華轎車世界中立足的根本。當(dāng)然奧迪也很清楚把前輪驅(qū)動(dòng)型式用于豪華轎車的不足,不過因?yàn)橐呀?jīng)有幾十年沒有涉及后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)和制造,造成了這方面的技術(shù)空白。因而在上世紀(jì)80年代開發(fā)了Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)作為補(bǔ)充,當(dāng)然頂級(jí)的F1方程式賽車比賽奧迪是不能參加了。
回答者:網(wǎng)友
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