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發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)與穩(wěn)壓箱是一樣的嗎?有什么區(qū)別?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-15
最佳回答
這個(gè)問題夠?qū)I(yè)啊 你應(yīng)該是學(xué)汽車專業(yè)或從事汽車行業(yè)的吧 我在學(xué)校學(xué)汽修的不過現(xiàn)在失業(yè)在家 穩(wěn)壓箱我學(xué)過忘了 好象是為了把諧波的影響減小吧 我在網(wǎng)上也找不到關(guān)于穩(wěn)壓箱的詳細(xì)資料 諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)可以說大多數(shù)的車都有 這里的諧波主要是進(jìn)氣門閥的開閉和
活塞
的上下(進(jìn)氣和不進(jìn)氣)而引起的空氣波動 如果這種波動的頻率差不多就產(chǎn)生了空氣的共振 這種共振有好有壞 波峰可以增加進(jìn)氣量 而波谷則會降低 這種波動會在進(jìn)氣歧管內(nèi)以音速來回傳播振動 如果進(jìn)氣歧管長度設(shè)計(jì)合適就可以利用這種諧波來增加進(jìn)氣量 較長的進(jìn)氣歧管在引擎低轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣效率較高,最大扭力值會較高 較短的進(jìn)氣歧管在引擎高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣效率較高 提高發(fā)動機(jī)的動力輸出(這就是為什么現(xiàn)在有的車用可變進(jìn)氣歧管技術(shù)) 共振的話 說明在發(fā)動機(jī)固定轉(zhuǎn)速時(shí) 這種波動的幅度會越來越大 影響也會越來越大 所以我覺得穩(wěn)壓箱可能是降低諧波的影響(注意這個(gè)只是我自己覺的 有可能是錯的) 只供參考 我說的不一定是對的 我剛看到的時(shí)候還以為是氣波增壓系統(tǒng)呢 差一個(gè)字 差距大了
回答者:網(wǎng)友
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