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請(qǐng)問(wèn)馬自達(dá)RX8是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，有什么好的？他的排量怎么只有1.3？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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搭載于Mazda RX-8之上的RENESIS轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，象征著馬自達(dá)的技術(shù)核心。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史和馬自達(dá)的成長(zhǎng)纏繞在一起，密不可分。今天，馬自達(dá)是世界上唯一生產(chǎn)和銷售轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型的公司。 1961年，被轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在優(yōu)勢(shì)深深吸引，馬自達(dá)的工程師決定積極進(jìn)行轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷開(kāi)發(fā)。六年過(guò)去了，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)小時(shí)的努力奮斗，終于在1967年，工程師們自豪地在Cosmo Sports上安裝了世界上第一臺(tái)雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，不斷努力完善這種獨(dú)特發(fā)動(dòng)機(jī)的工作從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。迄今為止，馬自達(dá)已經(jīng)生產(chǎn)了將近兩百萬(wàn)輛以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的汽車。在巴黎的勒芒24小時(shí)汽車賽是一個(gè)考驗(yàn)車輛性能和耐力極限的汽車大賽。1991年，以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的Mazda 787B，成為第一輛在此賽事上大獲全勝的日本汽車。這種前所未有的勝利為馬自達(dá)在汽車歷史上寫(xiě)下輝煌的一頁(yè)。更重要的是，這次勝利證明了公司在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上的成熟技術(shù)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常被描述為"時(shí)尚"、"創(chuàng)意"和"活力"。這三個(gè)詞語(yǔ)同樣可以用來(lái)定義馬自達(dá)品牌形象和其獨(dú)特技術(shù)。四十年的追求自從馬自達(dá)開(kāi)始從事完善轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，公司就成功利用這種發(fā)動(dòng)機(jī)本身所固有的輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊和高動(dòng)力性能的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)逐步克服其燃油消耗和廢氣排放水平較高的缺點(diǎn)。在為Mazda RX-7開(kāi)發(fā)的13BREW渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上，馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展中，就最大功率而言，達(dá)到了它的一個(gè)技術(shù)高峰。然而推動(dòng)馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的激情和夢(mèng)想永無(wú)止境。工程師開(kāi)始努力讓這種動(dòng)力裝置更緊湊，并提高它的進(jìn)氣和燃燒效率。這些努力在MSP-RE上達(dá)到充分體現(xiàn)，并在1995年?yáng)|京汽車展中推出的RX-01概念車上安裝了這種發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣式MSP-RE 隨后作為Mazda RX-8的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行批量生產(chǎn)，并更名為RENESIS，它代表著"The RE (rotary engine)'s GENESIS"（意為“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)世紀(jì)”）。 RENESIS轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)，這種自然吸氣式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在8,500 rpm下能夠產(chǎn)生184 kW (250 PS)的最大功率（針對(duì)日本的高功率車型），結(jié)構(gòu)緊湊的輕量化車身使Mazda RX-8得以采用先進(jìn)的前中置動(dòng)力總成布置，和以前的RX-7S相比，發(fā)動(dòng)機(jī)位置更低更靠后。由于RENESIS具有平穩(wěn)的性能、緊湊的尺寸和獨(dú)特的行駛特點(diǎn)，在全新的Mazda RX-8推出不久，即在2003年6月被命名為: 回答者：網(wǎng)友

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