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菲亞特?2011款?博悅?采用的的雙模電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是什么？有哪些好處？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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你說的是博悅的Dualdrive?雙模式電子助力轉(zhuǎn)向么。一般汽車上的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三種：機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。一般經(jīng)濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。是使用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。以上兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是有液壓系統(tǒng)的。相對于上面兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般是被高級轎車采用的。有電子助力轉(zhuǎn)向的汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。簡單地說，博悅采用的Dualdrive?雙模式電子助力轉(zhuǎn)向會帶來更好的燃油經(jīng)濟性，轉(zhuǎn)向操作反應更加及時迅速。優(yōu)化了車來那個的操縱感。低車速時，轉(zhuǎn)向助力增加，一指撥動方向盤；高車速時，轉(zhuǎn)向助力降低，更沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，便于穩(wěn)定車輛。這樣實現(xiàn)更加靈敏的轉(zhuǎn)向，而且無液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更加簡單，更有利于實現(xiàn)整車的輕量化。: 回答者：網(wǎng)友

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