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關(guān)于依維柯發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排方的問題？

我是一家環(huán)境事業(yè)單位，從事柴油車尾氣改造，主要是針對(duì)歐三以下的黃標(biāo)車改造，現(xiàn)在在對(duì)依維柯車型改造時(shí)，由于此車發(fā)動(dòng)機(jī)為前置發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們產(chǎn)品體積大，安裝在柴油車尾端，且我們的產(chǎn)品是靠溫度對(duì)排放的碳進(jìn)行催化，此時(shí)安裝位置與發(fā)動(dòng)機(jī)太遠(yuǎn)，溫度達(dá)不到我們催化溫度300度以上，所以我們考濾加裝加熱裝置，但加熱裝置就對(duì)依維柯車型來說，其發(fā)電機(jī)供應(yīng)車用電都有不足，除換發(fā)電機(jī)外，請(qǐng)懂行的朋友指教下吧？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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聽你的描述，你們的產(chǎn)品應(yīng)該是一個(gè)類似柴油機(jī)氧化型催化器DOC（Diesel Oxidation Converter）的裝置。一般這樣的裝置都要有二次空氣噴射裝置來配合工作。電加熱不現(xiàn)實(shí)的，一方面給發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大，另一方面速度也不快，加熱效果也不均勻。你可以嘗試給排氣系統(tǒng)安裝一個(gè)二次空氣泵。原理是從外部往排氣管中泵入適量新鮮空氣，當(dāng)廢氣遇到新鮮空氣的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生二次燃燒，能進(jìn)一步提高排氣溫度，從而使DOC裝置能較早的達(dá)到工作溫度。另外，在布置的時(shí)候盡量靠近發(fā)動(dòng)機(jī) 補(bǔ)充：二次空氣噴射根渦輪增壓是兩碼事。你可以上網(wǎng)查一下二次空氣的相關(guān)資料。二次空氣泵有很多種，有靠曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式，也有電動(dòng)的。電動(dòng)的現(xiàn)在用的比較多，也是最容易實(shí)現(xiàn)的。二次空氣噴射不僅可以提高排氣溫度，加快催化器進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)能降低排放。它通常只在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候工作幾分鐘，等催化器的溫度達(dá)到工作溫度后就會(huì)停下來。根據(jù)你的情況，使用電動(dòng)的二次空氣噴射裝置是比較現(xiàn)實(shí)的。你說的渦輪驅(qū)動(dòng)二次空氣噴射并不合理，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，即使是使用渦輪增壓器，進(jìn)氣壓力也是負(fù)壓，此時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速很低。另一方面，噴射壓力也不好控制。改裝如果要實(shí)現(xiàn)還有很多事情要做，特別是二次空氣泵的匹配和控制。你們的產(chǎn)品一定要布置在消音包前面盡量靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管，一般來說柴油機(jī)的排溫不會(huì)這么低的: 回答者：網(wǎng)友

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