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法拉利和帕加尼的跑車(chē)誰(shuí)的空氣動(dòng)力學(xué)好?

法拉利的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)固然毋庸置疑，但我總覺(jué)得帕加尼的跑車(chē)外形更符合空氣動(dòng)力學(xué)，是這樣的嗎?為什么呢?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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怎么說(shuō)呢，其實(shí)做汽車(chē)造型不僅僅要考慮空動(dòng)(這一點(diǎn)我是深有體會(huì))。Pagani的空動(dòng)是極為優(yōu)秀，但是別忘了，這是要加裝大量空氣動(dòng)力學(xué)套件的，這就意味著車(chē)身將不再光順和美觀(當(dāng)然也有人認(rèn)為全身裝滿(mǎn)空動(dòng)件非常囂張非常拉風(fēng)，不過(guò)大眾并不這么認(rèn)為)，所以汽車(chē)設(shè)計(jì)是要在兩者之間做出太多的權(quán)衡。究竟使用何種方案，就看市場(chǎng)的定位和設(shè)計(jì)的意圖。 Ferrari并不是做不出高下壓力的車(chē)子，事實(shí)上法家的空動(dòng)能力獨(dú)步全球，要不然也不能在F1混跡60年，但是之所以我們看到的F430也好458也好，達(dá)不到Zonda F和CInque的水準(zhǔn)，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師需要向市場(chǎng)妥協(xié)，畢竟這種民用跑車(chē)不是下賽道的，買(mǎi)Ferrari的大多數(shù)也不是為了在賽道上跑圈For Fun的，而Pagani的設(shè)計(jì)則更加極端一些，保留了大量的性能套件，是因?yàn)樗南M(fèi)者或者至少是Pagani的設(shè)計(jì)師認(rèn)為他們的消費(fèi)者對(duì)駕駛樂(lè)趣很有愛(ài)。這只能說(shuō)明Pagani的設(shè)計(jì)師比法家的設(shè)計(jì)師更加偏向于瘋子一些。事實(shí)上法家的Enzo的空動(dòng)效率很高，而FXX更是可以和Zonda R拼一下的猛車(chē)。另外這東西絕對(duì)不是能看出來(lái)的。我最近正在準(zhǔn)備畢設(shè)開(kāi)題，BOSS就提示我如果可以的話，可以做一下CFD，這些東西都是得計(jì)算的。光看真看不出什么東西來(lái)。FXX看起來(lái)沒(méi)有那么多的葉片、翼片，卻仍然能夠產(chǎn)生比Gumpert Apollo那種滿(mǎn)身都是空氣動(dòng)力學(xué)褶子的車(chē)還要大的下壓力，這也從側(cè)面證明了法家不是做不出來(lái)，而是因?yàn)槭袌?chǎng)的原因，不想那么做。 ======================================= 至于2L，Pagani的空動(dòng)已經(jīng)是被證明極為優(yōu)異了的，最好還是恭維一下，畢竟紐北跑6.47。另外Lamborghini的車(chē)，那個(gè)空動(dòng)才是真的不行。我做過(guò)Murcielago的CFD，亂流比較嚴(yán)重，然而卻不能轉(zhuǎn)換為下壓力。想來(lái)這也是為什么金牛跑不過(guò)黑馬的原因之一。: 回答者：網(wǎng)友

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