寶馬325I能否加裝主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
- 寶馬325I能否加裝主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 能否加裝主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，如果改裝，價(jià)格大概多少，因?yàn)闆](méi)加裝主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向真的挺沉的，雖然操控很好，但必須2只手操作，如果能向日系車單手操作很順利就好了。 請(qǐng)給我答案， 可不可以，可以的話價(jià)格多少 自從汽車發(fā)明以來(lái)，駕駛轉(zhuǎn)向的傳動(dòng)裝置通常都是固定的。換句話說(shuō)，不論是在市區(qū)窄小的街道緩行或是高速公路上奔馳，方向盤(pán)與前輪的轉(zhuǎn)向角度比始終一成不變。因而這也是工程師們面臨的一個(gè)比較困難的選擇:如果采用直接轉(zhuǎn)向，駕駛者在過(guò)急彎時(shí)就不需要大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，但是在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)細(xì)微的動(dòng)作都將會(huì)影響到行駛穩(wěn)定性;反過(guò)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越是間接，車輛在高速公路上的行駛穩(wěn)定性就越高，但是必須犧牲過(guò)彎時(shí)的操控性。所以，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都必須在安全性與舒適性之間做出權(quán)衡。 寶馬工程師通過(guò)數(shù)年的研發(fā)努力，研制出了革命性的主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并首先在寶馬新5系中亮相。該系統(tǒng)可以確保，車輛在任何速度下都能提供理想的轉(zhuǎn)向操控，并同時(shí)兼顧最大的駕駛樂(lè)趣、靈活性及安全性，這在汽車史上還是首次。 傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不論車速快慢，都采用18:1的固定傳動(dòng)比率，這表示方向盤(pán)轉(zhuǎn)向18度，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)1度。而寶馬主動(dòng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比率則在一定的范圍內(nèi)，從靜止?fàn)顟B(tài)的10:1到高速時(shí)的20:1。也就是說(shuō)，當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)半圈(180度)時(shí)，車速若低，車輪就轉(zhuǎn)動(dòng)18度，車速若高，則車輪只轉(zhuǎn)動(dòng)不足9度。
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問(wèn)
提問(wèn)者：網(wǎng)友
2018-08-17
