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別克新凱越車的性能怎么樣?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-16
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優(yōu) 點:外觀更加豪華和大氣,底盤懸掛的調(diào)校更加均衡,操控性比老款有所提 缺 點:動力總成缺乏新意,升級換代不夠徹底 強(qiáng)項:操控風(fēng)格歐洲化、外觀設(shè)計大氣、配置豐富 弱項:動力系統(tǒng)有待升級 外觀 拋開第二次出手的意大利設(shè)計師賓尼法利納(Pinifarina)的名頭,也甭管沾了多少“別克未來(Buick Riviera)”的DNA;僅以普通人的視角來看新凱越,每個人都會感受到一種淡雅與穩(wěn)重之美。 較之老版本,換代凱越的外觀可謂脫胎換骨。進(jìn)氣格柵由原先的橫式變?yōu)榱素Q式,這種直瀑式鍍鉻設(shè)計如今已成為了別克的標(biāo)志性家族特征;前機(jī)蓋的折線傾瀉而下,與保險杠上的進(jìn)氣網(wǎng)一起,形成了一個巨大的U字--和老款柵杠分離的層次感相比,這樣的設(shè)計一體感更強(qiáng),也更有“大家風(fēng)范”。立體分層晶鉆大燈,以及“8”字燈芯造型是新凱越的“點睛之筆”,與時下流行的“鷹眼”不同,這對“大眼睛”時刻散發(fā)出親和而靈動的“目光”。 如果說前臉是一款車造型標(biāo)志的話,那么車身則是造型藝術(shù)的主要載體了。從側(cè)面看,凱越基本上延續(xù)了老款的流暢風(fēng)格,腰線、中線和底線仍舊采用了直線設(shè)計,它們在車頭前的不遠(yuǎn)處交匯于一點;車頂弧線過渡流暢利落,毫無突兀與不和諧之感--總之,現(xiàn)代感十足的車身線條沿襲了老凱越講求黃金比例的美學(xué)主張,要知道這種理念也一直是別克的靈魂所在。同時,凱越的輪圈進(jìn)行了較大的改變,由原先的6輻平條式變?yōu)榱似鸱?0輻運動式,這為凱越的穩(wěn)重定位又平添了一抹運動味道。其實新凱越運動感的增強(qiáng)并非僅僅是輪圈這么簡單,在后面的介紹中,我們也會著墨于其動力與操控向運動化的邁進(jìn)。 凱越的車尾采用了3D立體臺階(保險杠、后機(jī)蓋與車頂)設(shè)計,它繼承了老凱越的尾部設(shè)計精髓;而LED尾燈的配置則一改老款的“禿”,在使后杠“靚”起來的同時,也為后面跟車更及時的剎車提供了保障;尾燈由原來的豎式改為了橫式,這種類似天平的形狀使新凱越的背影充滿了均衡之美。 總之如果用一個詞來準(zhǔn)確定位新凱越外觀的話,那么非“和諧”莫屬了。 動力與操控 新凱越并未對動力系統(tǒng)進(jìn)行過多的改進(jìn),發(fā)動機(jī)依舊是大家熟悉的DOHC 16V Twin-Tec版本,不過廠家針對消費者的反饋進(jìn)行了重新標(biāo)定,在峰值功率和扭矩不變的狀態(tài)下,車輛的換擋轉(zhuǎn)速由原先的3500r/min降至了3000r/min。在試駕過程中,這種改進(jìn)所帶來的改變還是實實在在的--在低擋狀態(tài)下,發(fā)動機(jī)噪聲小了許多(這是最明顯的變化),同時提速感也有所提升;廠
回答者:網(wǎng)友
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