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DSG雙離合變速箱是?具體解釋,謝謝。

提問者:網(wǎng)友 2018-07-24
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隨著配備LuK干式雙離合器的7檔DSG變速箱投入量產(chǎn),DSG變速箱又邁入了一個(gè)新的臺(tái)階,而雙離合器變速箱DSG的雙離合器從濕式到干式用了5年的間 ,DSG雙離合器濕式較干式的干式更為先進(jìn),反應(yīng)速度更快。濕式是靠液壓推動(dòng),所以有延時(shí) DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思為“直接換擋變速器”。 起源 DSG的起源就如其他汽車高科技一樣,其設(shè)計(jì)都來自賽車運(yùn)動(dòng),而其實(shí)際應(yīng)用早在80年代初的保時(shí)捷Prosche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上,并為他們贏取多項(xiàng)冠軍立下汗馬功勞~!雙重離合器的概念是非常先進(jìn),但作為新科技都存在著耐用性不佳的問題,耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡,于是,其經(jīng)過十余年的發(fā)展后,才真正被普通街車所用。 工作原理 1:如圖,離合器1負(fù)責(zé)1檔、3檔、5檔和倒檔,離合器2負(fù)責(zé)2檔、4檔和6檔;掛上奇數(shù)檔時(shí),離合器1結(jié)合,輸入軸1工作,離合器2分離,輸入軸2不工作,即在DSG變速器的工作過程中總是有2個(gè)檔位是結(jié)合的,一個(gè)正在工作,另一個(gè)則為下一步做好準(zhǔn)備;手動(dòng)模式下可以進(jìn)行跳躍降檔:如果起始檔位和最終檔位屬于同一個(gè)離合器控制的,則會(huì)通過另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下,如果起始檔位和最終檔位不屬于同一個(gè)離合器控制的,則可以直接跳躍降至所定檔位。 AMT的結(jié)構(gòu)較自動(dòng)變速箱效率更高,而DSG除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活及自動(dòng)變速箱的舒適外,它更能提供無間斷的動(dòng)力輸出,這完全有別于兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器。DSG基本由幾個(gè)大項(xiàng)組成:兩個(gè)基本3軸的6前速機(jī)械波箱、一個(gè)內(nèi)含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機(jī)構(gòu)、一套波箱ECU。不同于普通的雙軸波箱,或者單輸入軸系統(tǒng),DSG波箱除了具有雙離合器外,更具備同軸的雙輸入軸系統(tǒng),而且將6個(gè)前進(jìn)檔分別置于兩邊各自的從動(dòng)軸上。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱使用一臺(tái)離合器,當(dāng)換擋時(shí)駕駛員須踩下離合器腳踏,令不同擋的齒輪作出齒合動(dòng)作,而動(dòng)力就在換擋其間出現(xiàn)間斷,令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。 DSG則可以想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的功能合二為一,并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器,由電子控制及液壓推動(dòng),能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí),一組齒輪被齒合,而接近換擋之時(shí),下一組擋段的齒輪已被預(yù)選,但離合器仍處于分離狀態(tài);當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離,同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪,在整個(gè)換擋期間能確保最少有一
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