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上海大眾途觀和北京現(xiàn)代ix35?那款較好
年輕人開(kāi) 那一款比較合適 都是要頂配的 ....現(xiàn)在途提車(chē)還要加價(jià)嗎?
問(wèn)
提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-14
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ix35采用一具排量2359cc的第二代T heta發(fā)動(dòng)機(jī),具有D O H C雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),全鋁缸體的設(shè)計(jì),使用了進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。配上六速手自動(dòng)一體化
變速箱
,起步的加速表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)威猛,從實(shí)際試駕表現(xiàn)來(lái)看,動(dòng)力輸出應(yīng)付都市使用已綽綽有余,即使行駛在陡坡路段會(huì)也不會(huì)出現(xiàn)一、二擋動(dòng)力銜接上的盲點(diǎn)。另外,ix35的底盤(pán)設(shè)定確實(shí)有其獨(dú)到之處,由于新車(chē)的懸掛系統(tǒng)是由現(xiàn)代位于德國(guó)的設(shè)計(jì)中心所研發(fā),在行經(jīng)坑洞與崎嶇路面的處理上,表現(xiàn)出不少德系車(chē)的底盤(pán)特性,車(chē)身的彈跳幅度小且路感回饋也相當(dāng)明顯,更不用說(shuō)的是在一般道路或彎道行駛時(shí),ix35的底盤(pán)也能將車(chē)身側(cè)傾控制在最小的范圍內(nèi),并不會(huì)因?yàn)镾U V的車(chē)身重心高而產(chǎn)生左搖右晃的乘坐感受。?途觀采用當(dāng)前大眾廣泛應(yīng)用的T SI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),排量2.0T,與之搭配的T iptronic六速手自動(dòng)一體化變速箱,在D擋模式下,可以感受到起步的渦輪遲滯稍明顯,動(dòng)力銜接的水平也不如預(yù)期,平順的加速過(guò)程似乎專(zhuān)為巡航行駛而設(shè)定,動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有我們預(yù)期中爽快。途觀雖然在車(chē)高上比起一般轎車(chē)要高,不過(guò)一旦坐進(jìn)了駕駛座后,近似于轎車(chē)的坐姿與寬廣的視野,駕駛起來(lái)卻更加容易上手。即使行經(jīng)鋪裝路面,途觀的懸掛系統(tǒng)也可以干凈利落地處理路面凹凸,沒(méi)有過(guò)度的彈跳感,車(chē)內(nèi)乘客的乘坐感不會(huì)因?yàn)閼覓斓挠舱{(diào)設(shè)定而顯得過(guò)度上下顛簸,整體底盤(pán)調(diào)校是德系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。途觀較i35省油,而且安全性也比i35好很多?,F(xiàn)在途觀提車(chē)不加價(jià),加價(jià)廠家有嚴(yán)格的聲明。
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