前幾天看了朱軍講電控發(fā)動機,我發(fā)現(xiàn)里面有個問題講錯了~`朱老師說發(fā)動機噴油量取決與轉速傳感器有關?

我覺得不可能他還是說取決噴油量也和轉速傳感器有關? 我想請問下有知道的嗎? 到底有沒有關系,我知道發(fā)動機的噴油量取決與節(jié)氣門開度,和空氣流量傳感器``但說也取決與轉速傳感器我實在想不出來有什么關聯(lián)?望知道的講解下XXXXXXX: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-02

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確實與轉速傳感器信號有關。電噴發(fā)動機采用的是空燃比反饋控制，根據(jù)發(fā)動機原理中的研究結論，發(fā)動機在不同負荷下所需的空燃比是不同的，ECU中的控制程序也是按照這一規(guī)律編寫。ECU在控制噴油時，必須得到兩個主參數(shù)，一個是發(fā)動機負荷（確定空燃比），另一個就是進氣量。進氣量可由空氣流量計直接測得。負荷的確定就比較復雜了，在穩(wěn)態(tài)時發(fā)動機的負荷可僅由節(jié)氣門開度信號確定，但汽車在運行中發(fā)動機工況始終在變，必須同時采集轉速信號來共同確定發(fā)動機負荷，舉個例子在節(jié)氣門開度為80%時，如果轉速是穩(wěn)定的，則可認為是大負荷工況，多噴油，供給濃混合氣；而如果在節(jié)氣門開度為80%時轉速是急劇上升的，那說明有可能是空轟了一腳油門，不是大功率工況。還有如樓上所說，在帶檔滑行時，發(fā)動機會停止噴油，但在轉速降到一定數(shù)值后為避免發(fā)動機熄火，會重新噴油，這也說明轉速信號與噴油是有關的。說了這么一通，不知你聽懂了嗎，歡迎繼續(xù)交流。: 回答者：網(wǎng)友

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