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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸早期損壞的形式和原因有哪些?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-24

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曲軸早期損壞的形式有軸頸磨損過(guò)限、裂紋、斷裂、彎曲扭曲變形等。曲鈾斷裂主要是因 疲勞引起的，多數(shù)表現(xiàn)在應(yīng)力集中部位，即曲軸頸與曲柄臂連接處的圓角部和油孔附近。曲軸 的斷裂不是馬上出現(xiàn)的，而是開(kāi)始時(shí)形成裂紋，應(yīng)力集中后裂紋逐漸擴(kuò)展，最后導(dǎo)致斷開(kāi)。發(fā) 現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸，避免在運(yùn)行中發(fā)生機(jī)械事故。 東風(fēng)汽車曲軸采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵(Q.切一2)制造，軸瓦采用高錫基材料，一般正常使 用，磨損錄是十分微小的，可以超過(guò)30萬(wàn)公里的設(shè)計(jì)壽命要求。但一些用戶對(duì)東風(fēng)汽車的使 用與維修特點(diǎn)不甚了解，尤其在裝配止推片時(shí)方法不對(duì)，或者軸向間隙過(guò)大，若檢查不及時(shí)，常 常造成曲軸止推面嚴(yán)重磨損和擦傷、甚至燒蝕。有的用戶在檢修東風(fēng)汽車時(shí)，由于不了解其結(jié) 構(gòu)要求.沿用過(guò)去傳統(tǒng)的修理方法，片面地迫求軸瓦接觸面，采用增減襯墊和刮刀反復(fù)修刮達(dá) 到一定的接觸面。在裝配軸瓦時(shí)采取“寧緊勿松”的做法，配合間隙過(guò)大，使連桿軸頸抱瓦燒 軸。使用中機(jī)油泵傳動(dòng)軸軸端插頭斷裂失效，或發(fā)生油道堵塞、潤(rùn)滑不良，也是曲軸異常損壞 的重要原因。: 回答者：網(wǎng)友