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福特致勝哪款車(chē)型最劃算~~

現(xiàn)在在義烏的售價(jià)是多少```再介紹下他優(yōu)缺點(diǎn)``: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-19

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外形設(shè)計(jì) 優(yōu)點(diǎn)：所有被調(diào)查的車(chē)主都認(rèn)為，致勝的外觀設(shè)計(jì)非常成功。缺點(diǎn)：一位車(chē)主表示，致勝的外型雖然很酷，但制造工藝還有待提高，有些接縫處理得不很均勻。空間方面優(yōu)點(diǎn)：被統(tǒng)計(jì)的車(chē)主都認(rèn)為，蒙迪歐致勝的后排座椅很寬敞，坐三個(gè)成年人沒(méi)有問(wèn)題。一位車(chē)主反映：特殊情況下后排坐4個(gè)人，也完全可以應(yīng)付。另外，蒙迪歐的后排頭部空間較大，碰上崎嶇路面、車(chē)身上下顛簸時(shí)，后排乘客也不會(huì)撞頭，而某些同級(jí)車(chē)型則很容易撞頭。關(guān)于后備箱，所有被統(tǒng)計(jì)的車(chē)主都認(rèn)為，致勝的后備箱空間很寬敞，但也一致認(rèn)為：后備箱的開(kāi)口較小，深度較深，胳膊短的人用起來(lái)不方便。一位車(chē)主還反映，后備箱關(guān)起來(lái)時(shí)，要很用力才能關(guān)好。缺點(diǎn)：關(guān)于致勝的座椅，所有車(chē)主都認(rèn)為：駕駛員座椅沒(méi)有記憶功能，是個(gè)缺陷。有的家庭是男女主人同開(kāi)一輛車(chē)，每次都要重新調(diào)整位置，有的車(chē)主經(jīng)常和朋友交換車(chē)駕駛，也要調(diào)來(lái)調(diào)去，比較麻煩。致勝只有正駕駛座是電動(dòng)座椅，副駕駛座是手動(dòng)調(diào)節(jié)，受調(diào)查的大部分車(chē)主都認(rèn)為這是個(gè)遺憾。另外，有一位車(chē)主認(rèn)為，致勝的座椅是包裹型的，乘坐感覺(jué)不很舒服，裝了個(gè)墊子以后，覺(jué)得卡得慌。結(jié)論：致勝的乘坐空間和后備箱空間較寬敞，但后備箱設(shè)計(jì)和駕駛座椅的配置有欠缺。動(dòng)力性能優(yōu)點(diǎn)：蒙迪歐致勝搭載了2.0升和2.3升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.3升版的最大功率和峰值扭矩分別為117千瓦和205牛米，重量動(dòng)力比不太理想，為10.8千克/馬力。尤其是坐滿5個(gè)人后，致勝的車(chē)重在1.9噸左右，這令不少網(wǎng)友對(duì)致勝的動(dòng)力表示懷疑。一位車(chē)主認(rèn)為，致勝在高速階段（80公里/小時(shí)以上）行駛時(shí)，能明顯感覺(jué)到推背感，動(dòng)力不錯(cuò)。一位車(chē)主反映，致勝?gòu)?0公里/小時(shí)加速到120公里/小時(shí)比較容易，但比同級(jí)對(duì)手邁騰1.8T略遜一籌，他認(rèn)為致勝的中速加速能力高于低速加速能力。一位車(chē)主認(rèn)為：致勝的油門(mén)偏重，起步時(shí)比較平穩(wěn)，比雅閣、凱美瑞、天籟等同級(jí)車(chē)略遜一籌，但速度超過(guò)20公里/小時(shí)后，動(dòng)力性能就不相上下。還有一位車(chē)主認(rèn)為：只要舍得給油，致勝的動(dòng)力還是很好的，中速比低速有力。缺點(diǎn)：兩位車(chē)主認(rèn)為：在低速起步階段，致勝的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出一般，在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)之前，動(dòng)力表現(xiàn)不盡如人意。一位車(chē)友認(rèn)為：致勝的其他性能都很不錯(cuò)，性價(jià)比很高，但加速稍慢、做工略顯粗糙。一位車(chē)主認(rèn)為，致勝的六速變速器比五速變速箱要好，但換擋時(shí)有些許頓挫感，從P擋向其它擋位撥換時(shí)，車(chē)身有較大的抖動(dòng)。結(jié)論：蒙迪歐致勝的起步加速性能略顯遜色，但中、高速行駛時(shí)動(dòng)力不錯(cuò)。靜音方面優(yōu)點(diǎn)：被調(diào)查的車(chē)主一致認(rèn)為：致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音效果非常不錯(cuò)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)很安靜，啟動(dòng)的時(shí)候坐在車(chē)?yán)锩婊韭?tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音，方向盤(pán)也感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。關(guān)于行駛噪音，一位車(chē)主認(rèn)為，速度在80公里/小時(shí)以上時(shí)，致勝的風(fēng)噪比較明顯，但比同檔次的日系車(chē)要好很多，深踩油門(mén)的聲音也讓人滿意。缺點(diǎn)：一位車(chē)主反映：致勝行駛在鄉(xiāng)村道路上時(shí)，小石子碰撞車(chē)身的響聲較大，右側(cè)后車(chē)門(mén)的異響較嚴(yán)重。還有一位車(chē)主反映，雖然致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音效果不錯(cuò)，但是車(chē)輛的整體隔音效果一般，在高速上行駛時(shí)，能明顯感受到周?chē)脑胍簟ＫJ(rèn)為蒙迪歐致勝安裝了的韓泰的235寬胎，可能一定程度上導(dǎo)致了行車(chē)噪音。結(jié)論：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制較好，但高速行駛時(shí)整體噪音較大。懸掛方面優(yōu)點(diǎn)：致勝采用了前獨(dú)立麥佛遜、后獨(dú)立復(fù)合連桿的懸掛系統(tǒng)。所有被調(diào)查的車(chē)主都認(rèn)為，蒙迪歐致勝的懸掛調(diào)校偏硬，適合運(yùn)動(dòng)。一位車(chē)主認(rèn)為，四個(gè)大輪胎和較硬的底盤(pán)調(diào)校，讓蒙迪歐致勝的行駛感覺(jué)很扎實(shí)，穩(wěn)定性和操控性都不錯(cuò)，沒(méi)有因?yàn)檐?chē)身大而導(dǎo)致的笨重感。一位車(chē)主反映，高速過(guò)彎時(shí)(70—80公里/小時(shí))，致勝的側(cè)傾較小，座椅的支撐性也不錯(cuò)。缺點(diǎn)：一位車(chē)主認(rèn)為，運(yùn)動(dòng)豪華款懸掛調(diào)校的偏硬完全可以，但豪華款也如此調(diào)校就不太合適，他認(rèn)為豪華型應(yīng)調(diào)校得軟一些。兩位車(chē)主同時(shí)反映：由于懸掛較硬，行駛在崎嶇路面時(shí)，致勝顛簸得很厲害，路面回饋太明顯，乘坐有點(diǎn)不舒服。關(guān)于剎車(chē)性能：一位車(chē)主認(rèn)為，致勝的剎車(chē)行程感覺(jué)略微偏長(zhǎng)，不如邁騰直接。但另一位車(chē)主認(rèn)為，致勝的剎車(chē)感覺(jué)很好，穩(wěn)而有力。結(jié)論：致勝的懸掛偏硬，適合運(yùn)動(dòng)，但略微降低了乘坐舒適性。: 回答者：網(wǎng)友

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