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自動(dòng)變速箱原理

自動(dòng)變速箱原理: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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自動(dòng)變速箱大解析，知道他們的運(yùn)作原理，就知道怎么保護(hù)你的車(chē) 我們知道了離合器的原理，就可以正確使用他們?；貞浺幌埋{校教練的方法，你就知道離合是怎么作用的。對(duì)于保護(hù)離合有很大的幫助。現(xiàn)在，我們來(lái)學(xué)習(xí)一下自動(dòng)變速箱的原理，當(dāng)您駕車(chē)的時(shí)候，您就知道車(chē)在什么速度下，變速箱的工作狀態(tài)了。目前最常用的變速箱有3種：液力變扭式 AT 無(wú)極變速式 CVT 直接換擋式 DSG 這三種變速箱各有優(yōu)缺點(diǎn)，我們先來(lái)了解一下最早的AT 液力變扭式變速箱液力機(jī)械式自動(dòng)變速箱這種變速箱就是絕大多數(shù)車(chē)輛上運(yùn)用的自動(dòng)變速箱，一般我們所說(shuō)的自動(dòng)變速箱指的就是這種。它的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱有著天壤之別，它沒(méi)有傳統(tǒng)的離合器、沒(méi)有兩排待嚙合的齒輪、也沒(méi)有撥動(dòng)齒輪到嚙合位置的撥叉。它的里面只有一個(gè)液矩扭力傳遞器和后面的一串行星齒輪組。液力變矩器原理圖液力變矩器(如圖)是自動(dòng)變速箱的核心部件，它是一個(gè)灌滿(mǎn)油的密封容器，兩端有兩根軸，一根輸入軸一根輸出軸。輸入軸連接到里面的一只葉輪，輸出軸連接到另只葉輪，兩只葉輪相對(duì)，中間是油。它的工作原理是當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)一只葉輪并攪動(dòng)油液流向另一只連接輸出軸的葉輪從而推動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。就如同用一只電風(fēng)扇對(duì)著吹另一只電風(fēng)扇，以讓其轉(zhuǎn)動(dòng)一樣。只是在密封的容器中用油做媒介比開(kāi)放空間中用空氣做媒介效率高的多。密封的油不能被壓縮，但渦輪之間總有細(xì)小的縫隙。液力變矩器是靠攪動(dòng)密閉空間內(nèi)液體產(chǎn)生渦流，并靠渦流推動(dòng)葉輪來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變換扭矩的，當(dāng)車(chē)輛加速時(shí)，這時(shí)在輸入和輸出軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差也就越大，由于轉(zhuǎn)速差變大也就會(huì)造成渦輪的葉片與油相互摩擦產(chǎn)生很高熱量，造成能耗損失也會(huì)增大，所以此時(shí)正是液力變矩器傳遞效率最低的時(shí)候，相應(yīng)油耗也就會(huì)隨之升高。由此可見(jiàn)對(duì)于同一款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋車(chē)型的油耗要略高于手動(dòng)擋車(chē)型這也就不足為奇了。從以上的分析我們可以看出，自動(dòng)擋車(chē)型對(duì)于駕駛習(xí)慣的要求比手動(dòng)擋更高，要想有效降低自動(dòng)擋車(chē)型的油耗，最為關(guān)鍵的就是盡可能地避免液力變矩器中產(chǎn)生巨大的轉(zhuǎn)速差，而這種轉(zhuǎn)速差在急加速的時(shí)候是最容易出現(xiàn)的。因此盡可能的避免急加速，讓車(chē)輛盡可能的勻速行駛，其降低油耗的比例要比手動(dòng)擋的車(chē)型更為明顯。行星齒輪結(jié)構(gòu)示意圖但是這種裝置的變矩范圍很有限，并且當(dāng)不熄火停車(chē)時(shí)沒(méi)法讓連接發(fā)動(dòng)機(jī)的一邊空轉(zhuǎn)而連接車(chē)輪的一邊不轉(zhuǎn)，因此就需要行星齒輪組的配合。行星齒輪組(如圖)由中心齒輪、行星齒輪和外齒圈構(gòu)成，紅色的中心齒輪連接液力變矩: 回答者：網(wǎng)友

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