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電磁減震器和液壓減震器的區(qū)別

求詳細(xì)一點(diǎn): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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? ? ?最大的不同是減震液，和電磁線圈。 ? ? ?電磁減震器內(nèi)減壓液粘性可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，而液壓減震器封裝后減壓液粘性不可調(diào)節(jié)。 ? ? ? ? ?電磁減震器(Electromagnetic Absorber)是利用電磁反應(yīng)的一種新型智能化獨(dú)立懸架系統(tǒng)。它利用多種傳感器檢測(cè)路面狀況和各種行駛工況，傳輸給電子控制器ECU，控制電磁減震器瞬間做出反應(yīng)，抑制振動(dòng)，保持車身穩(wěn)定，特別是在車速很高，突遇障礙物時(shí)更能顯出它的優(yōu)勢(shì)。電磁減震器的反應(yīng)速度高達(dá)1000 Hz，比傳統(tǒng)減震器快5倍，徹底解決了傳統(tǒng)減震器存在的舒適性和穩(wěn)定性不能兼顧的問(wèn)題，并能適應(yīng)變化的行駛工況和任意道路激勵(lì)，即使是在最顛簸的路面，電磁減震器也能保證摩托車平穩(wěn)行駛，代表了減震器發(fā)展的方向。 ? ? ??電磁減震系統(tǒng)是一種可選裝的配置。它的使用可以說(shuō)解決了長(zhǎng)期以來(lái)在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間的矛盾。作為一種連續(xù)的自適應(yīng)系統(tǒng)，它能在幾毫秒內(nèi)調(diào)整阻尼特性使其更加適應(yīng)路面情況和駕駛員的習(xí)慣。 ? ? ? ?電磁減震器內(nèi)采用的不是普通油，而是一種稱作電磁液的特殊液體，它是由合成碳?xì)浠衔镆约?至10微米大小的磁性顆粒組成。一旦控制單元發(fā)出脈沖信號(hào)，線圈內(nèi)便會(huì)產(chǎn)生電壓，從而形成一個(gè)磁場(chǎng)，并改變粒子的排列方式。這些粒子馬上會(huì)按垂直于壓力的方向排列，阻礙油在活塞通道內(nèi)流動(dòng)的效果，從而提高阻尼系數(shù)。 ? ? ? 與傳統(tǒng)的減震器相比，在舒適模式下，減震器油較黏稠，吸震效果較顯著。這種模式適合普通道路行駛。而在運(yùn)動(dòng)模式下，減震器會(huì)直率地傳遞道路表面的狀況。這兩種模式會(huì)帶給駕者截然不同的感受。 ? ? ? 液壓減震器的形狀是一根軸筒，軸筒里又有一根活動(dòng)的軸筒或者一根軸桿。減震器置于懸掛彈簧內(nèi)部，一般都與車廂和輪托相連接。氣壓或液壓減震其原理大同小異。 ? ? ? 通常采用兩種辦法來(lái)緩沖一根軸筒在另一根軸筒里的滑動(dòng)：一種叫液壓減震，使用專門的液壓油；另一種叫氣壓減震，使用加壓氮。減震器為雙向運(yùn)動(dòng)：當(dāng)車輪因載荷或剎車而下沉?xí)r，減震器便加壓；當(dāng)汽車恢復(fù)原來(lái)的負(fù)荷時(shí)，減震器便減壓。減震器的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單。當(dāng)它加壓時(shí)，連接輪子的下壓力管上升，將活塞推入連接車廂的另一根軸筒；活塞上有標(biāo)準(zhǔn)小孔，孔上安裝油壓嘴，潤(rùn)滑油穿過(guò)油壓嘴而起到阻尼減震器上升的作用。反之，輪子在懸掛彈簧壓力下便恢復(fù)原來(lái)的位置。 ? ? ? 以上是液壓減震器原理: 回答者：網(wǎng)友

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