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東風(fēng)天龍雷諾發(fā)動機(jī)有敲缸和冒白色煙什么故障
東風(fēng)天龍雷諾發(fā)動機(jī)有敲缸和冒白色煙什么故障
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-14
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一、爆震,俗稱敲缸、叫桿。爆震是引擎燃燒過程中所產(chǎn)生的異常燃燒現(xiàn)象。簡單的說,“爆震”就是一種發(fā)動機(jī)不正常燃燒的現(xiàn)象。爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。爆震時發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆,有點(diǎn)類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時,發(fā)動機(jī)會有“哩哩哩”的聲音,此時發(fā)動機(jī)也會明顯的無力。 1、發(fā)動機(jī)內(nèi)發(fā)生不規(guī)則的“哐哐”、“咔咔”、“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲。 2、發(fā)動機(jī)震顫。 3、發(fā)動機(jī)溫度過高。 4、燃料燃燒不完全,廢氣中有黑煙。 5、發(fā)動機(jī)功率下降。 6、油耗增大。 7、正常行駛中,轉(zhuǎn)速忽然莫名其妙的變動。 二、主要原因 1、點(diǎn)火角過于提前:為了使
活塞
在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后,一進(jìn)入動力沖程能立即獲得動力,通常都會在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點(diǎn)火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經(jīng)燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。 2、發(fā)動機(jī)過度積碳: 發(fā)動機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳,除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓),也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn),使發(fā)動機(jī)爆震。 3、發(fā)動機(jī)溫度過高: 發(fā)動機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高,或是發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)不良,都會造成發(fā)動機(jī)高溫而爆震。 4、空燃比不正確: 過于稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機(jī)溫度提升,當(dāng)然容易爆震。 5、燃油辛烷值過低: 辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo),辛烷值越高,抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動機(jī),燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發(fā)生爆震。 三、檢測維修 1、檢測發(fā)動機(jī)燃燒室壓力的變化;檢測發(fā)動機(jī)缸體振動頻率;檢測混合氣燃燒噪聲。 2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發(fā)動機(jī)振動的測量精度較高,但傳感器安裝困難,且耐久性較差,一般用于測量儀器,實(shí)際應(yīng)用的壓力檢測傳感器均為間接檢測式。 3、最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延后點(diǎn)火提前角,降低燃燒壓力。所以爆震傳感器工作原理,是當(dāng)偵測到發(fā)動機(jī)爆震時,就將點(diǎn)火提前角延后到不會爆震的點(diǎn)火時機(jī),待發(fā)動機(jī)不爆震時,再慢慢的將點(diǎn)火提前回復(fù)。
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