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保時捷911發(fā)動機是幾缸得？

保時捷911發(fā)動機是幾缸得？: 問提問者：網友 | 2018-08-01

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這就是保時捷的精髓，唯一一家有能力和日系超跑在技術上抗衡的歐美廠商！車的快慢不是單單取決于氣缸的多少和排氣量的大?。榱私档统杀?，能讓消費者少花錢又得到高性能，這是汽車制造商的美德。而使性能可以比自己多一倍氣缸數(shù)的跑車持平，渦輪增壓技術是必須的。渦輪增壓對引擎質量的要求很高，絕大多數(shù)歐美廠商沒有足夠的技術力量。保時捷911（Porsche 911）是德國斯圖加特的保時捷所制造的跑車，由亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計。自1964年演變至今的911，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽國際。不過無論911如何進化，由金龜車（Volkswagen Beetle）延續(xù)至997的后置發(fā)動機傳統(tǒng)從來沒有被舍棄過，連空冷發(fā)動機也一直堅持到1999年才在全新的996上轉用水冷發(fā)動機。后置發(fā)動機的配置不利于發(fā)動機散熱，而空冷發(fā)動機的散熱本來就不如水冷發(fā)動機。在碩果僅存的后置空冷發(fā)動機中，保時捷911是最成功的一個。更為難能可貴的是它還是運動型跑車。不過空冷發(fā)動機的911，到了993已是最后一個世代了，空冷發(fā)動機畢竟不適合在全世界各地銷售，尤其是亞熱帶及熱帶等氣溫較高的地區(qū)。保時捷911是國際二十世紀最有影響力的汽車排行榜中的第五名，僅僅輸給了福特T型車、迷你、雪鐵龍DS及大眾甲殼蟲。911有許多為了競賽而由私人團隊或保時捷原廠特別開發(fā)的特殊車款，這些車通常是各賽車領域的常勝軍。: 回答者：網友

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