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保時捷Boxster怎么樣專家點評

保時捷Boxster怎么樣專家點評: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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一臺356A要價是70萬歐元汽車工業(yè)史上，有一輛敞篷跑車永遠不會被人們忘卻，它就是著名的保時捷356。 356是費迪南波爾舍的設計中第一輛被冠以保時捷名字的車型。而這部名車的誕生，還有一段不尋常的歷史。二戰(zhàn)后的1945年，費迪南波爾舍和兒子因在戰(zhàn)時為希特勒服務還被拘押在法國，設計室的工程師們也正為糊口而掙扎。他們在主任設計師Rabe的領導下，攬點零活以維持生計。1946年，費迪南波爾舍的兒子費利波爾舍被放回德國，此時從都靈來了一份活－Cisitalia公司的總經(jīng)理Dusio考察了車賽的未來后認為，波爾舍設計工作室對他雄心勃勃的項目來說是最合適的人選，決定與其進行合作。許多知名專家都參加了此項工作。工程師們在很短的時間內就設計出了方案：發(fā)動機為水平對置12缸、缸徑56mm，排量1493mL，功率為221kW／10000r／min。車子采用4輪驅動、凈重718kg。汽車造出來后，的確不同凡響，并在1953年的賽事中取得佳績。但Cisitalia公司由于經(jīng)費等重重困難，最終不得不放棄合作，這款賽車也只能在德國祖芬豪森的保時捷博物館中找到自己的歸宿了。盡管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，對于后來以保時捷名字命名的第一輛汽車的誕生都是有著奠基之功的。當費迪南波爾舍骨瘦如柴地從戰(zhàn)犯拘留所返回后，即與總工程師Rabe及兒子費利波爾舍共同領導一個汽車開發(fā)項目制造一輛裝備中置發(fā)動機、采用大眾牌汽車零部件的雙座汽車－保時捷356。 356車身窄小，結構簡單。甚至連裝飾條都沒有。但它采用輕型風冷發(fā)動機，重心低，耐久性好，由于發(fā)動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架采用了一種新型的鋼管式結構，整備質量只有585kg。車子各種細節(jié)的設計也十分精致。緊湊、短粗的體型，較短的前后懸，簡潔明快的鋁制車身線條一一多年后仍能引起人無限遐想。排量1131mL的水平對置4缸風冷發(fā)動機原本是大眾的產(chǎn)品，但工程師們通過提高壓縮比（從5．8提高到7．0），將功率從18kW提到26kW，后來又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由于動力強、車身輕及空氣動力性好，最高速度可以達到140km／h。為了適應中置發(fā)動機的布局，發(fā)動機調轉了180°。這樣離合器及4速變速器全都朝向車后。當然356也有一些缺點，主要是大眾的前后懸架包括扭力彈簧與新車架配合不夠協(xié)調。由于當時的金屬板既少又貴，因此車身只保留了必需的部件。車門與車身連為一體: 回答者：網(wǎng)友

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