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大眾甲殼蟲做工怎么樣

大眾甲殼蟲做工怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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相對于大眾車系一貫循規(guī)蹈矩的設(shè)計，甲殼蟲的內(nèi)飾已經(jīng)算是個性的了。我們很少能在大眾車上看到單筒式的儀表，這點(diǎn)倒是與MINI很相似。把速度表放在最顯眼的位置，轉(zhuǎn)速表則被弱化到與油量表平起平坐，明顯就是偏向女性車主需求。最別出心裁的設(shè)計，當(dāng)屬轉(zhuǎn)向柱右側(cè)放置的一個頗具情調(diào)的小花瓶，每天放一束鮮花，對生活的熱愛正是在這樣的細(xì)節(jié)中輕輕流淌。好在德國人不是感性至上，特別是一臺理性的大眾車，甲殼蟲的實用性也說明了它不單單是一個“花瓶”。由于是基于PQ34平臺的產(chǎn)物，所以我們也不難在它身上找到很多似曾相識的感覺。燈光調(diào)節(jié)旋鈕、空調(diào)控制區(qū)域、藍(lán)色和紅色的內(nèi)飾燈光搭配都是典型的大眾風(fēng)格，音響控制區(qū)域倒是擺脫了千篇一律的單調(diào)方塊設(shè)計，圓形元素的加入更輕松活潑一點(diǎn)兒。當(dāng)然，大眾一貫精細(xì)的做工也是絲毫不會馬虎，帶電加熱功能的真皮座椅、感應(yīng)雨刷、倒車?yán)走_(dá)等貼心配置也是面面俱到。1.8T車型就是一只很有勁兒的小蟲子。記得曾經(jīng)看過新甲殼蟲的一個創(chuàng)意廣告，一只紅色的小蟲子被兩只減速傘拉著，但它仍然瘋狂地向前狂奔，雖然有些夸張，不過110千瓦、220牛米的動力作用在1.2噸的小家伙上確實力道十足。三進(jìn)二出的五氣門設(shè)計與寶來1.8T那臺經(jīng)典的20氣門發(fā)動機(jī)同出一系，不過幾處改變也讓它在甲殼蟲身上迎來了自己的第二春。由于增加了可變配氣相位功能，也就是在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣門提前關(guān)閉，避免混合氣回流；在高轉(zhuǎn)速時，進(jìn)氣門延遲關(guān)閉，使混合氣繼續(xù)涌入汽缸，增加進(jìn)氣量。所以雖然發(fā)動機(jī)的參數(shù)并沒有提升，但這樣的改變使新甲殼蟲在中低轉(zhuǎn)速時可以獲得更大的扭矩輸出，也就使提速更快。因此它0-100公里/小時的加速時間僅為9.5秒，比2.0車型快了整整3.4秒。比較令人欣慰的一點(diǎn)是我們試駕的08款新甲殼蟲已經(jīng)配備了Tiptronic六速手自一體變速器，放棄了過去那臺四速自動變速器，換檔平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有了很大提升。這下尖刻的批評家們失去了詬病它最有力的論據(jù)，我們也不用再懷疑大眾摳門了。　　實際操控感方面，新甲殼蟲也保持了大眾一貫的厚重扎實風(fēng)格，開起來和寶來、高爾夫很像，油門和剎車踏板的力度和反應(yīng)都不溫不火恰到好處，只是傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向打起來稍微有些沉，反倒成為了全車最不適合女性駕駛習(xí)慣的地方。由于圓弧造型，甲殼蟲的前座比較靠后，儀表臺距風(fēng)擋前端的空間也比較寬，感覺很像是在開MPV: 回答者：網(wǎng)友

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