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鈴木(進(jìn)口)吉姆尼輪胎怎么樣
鈴木(進(jìn)口)吉姆尼輪胎怎么樣
問
提問者:網(wǎng)友
|
2018-08-04
最佳回答
"吉姆尼采用的是最為傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),并沒有配備中央
差速器
,但這并不影響其越野性能的發(fā)揮。作為平民類硬派越野車來說,采用分時(shí)四驅(qū)是最佳選擇,通過較低的成本就能達(dá)到中央差速鎖的效果,因?yàn)樵诮油ㄋ尿?qū)的時(shí)候,前后軸的傳動(dòng)軸是硬軸連接的,前后軸可以恒定的獲得50:50的動(dòng)力分配,相當(dāng)于采用了中央差速鎖的全時(shí)四驅(qū)在鎖死差速鎖時(shí)候的通過能力。這樣的分時(shí)四驅(qū)機(jī)構(gòu),在接通四驅(qū)的時(shí)候,連接機(jī)構(gòu)都是機(jī)械式的,可靠性很高,而且強(qiáng)度很大,適合高強(qiáng)度大負(fù)荷的越野。由于其結(jié)構(gòu)簡單,因此制造成本要比帶中央差速器的全時(shí)四驅(qū)低很多,但它們之間性能上的主要區(qū)別體現(xiàn)在公路上,越野性能方面分時(shí)四驅(qū)絲毫不會(huì)輸給全時(shí)四驅(qū)。 為了簡化操作,鈴木為吉姆尼的分時(shí)四驅(qū)配備了電控操作機(jī)構(gòu),在切換兩驅(qū)和四驅(qū)的時(shí)候,只需要按下電控開關(guān)即可。在中控臺下方,這套電控機(jī)構(gòu)總共有2H、4H和4L三個(gè)選擇按鈕,在公路正常駕駛和土路上高速行駛的時(shí)候,選擇2H就可以了,此時(shí)吉姆尼會(huì)變成一臺后驅(qū)車。需要掛上4H的時(shí)候,不用停車,只要時(shí)速不是特別高,直接按下4H即可,此時(shí)前軸可以很輕松的接通動(dòng)力。編輯做過多次嘗試,按照日常的駕駛速度,2H和4H之間可以實(shí)現(xiàn)輕松切換。需要注意的是,4H模式下的四驅(qū),前后軸是硬軸連接的,轉(zhuǎn)彎時(shí)前后
車輪
不能消除轉(zhuǎn)速差,從而導(dǎo)致前后車輪之間會(huì)發(fā)生干涉,輕則磨損輪胎,重則可以發(fā)生翻車事故。雖然按照4H這樣的標(biāo)識是指4驅(qū)高速行駛,理論上可以采用直道4H,轉(zhuǎn)彎切換為2H的駕駛方式,但實(shí)際操作難度非常大,因此仍然不建議在高速行駛的時(shí)候采用這一模式,即便實(shí)在一些路面不好的坑土路上。4L選項(xiàng)就是我們常說的加力擋,在選擇這個(gè)擋位的時(shí)候,可以增加一倍多的傳動(dòng)比,大大提升輪端扭矩。在切換這個(gè)擋位的時(shí)候,就沒有那么輕松了,不僅需要停車,還得將
變速箱
切換到空擋位置,否則無論是掛進(jìn)4L還是摘除4L,都會(huì)感覺很困難。雖然電控裝置不需要人來用力,但是系統(tǒng)同樣無法完成這種速比無法對應(yīng)的切換,最終以惱人的報(bào)警形式提醒駕駛員,不能繼續(xù)蠻干下去了。掛上4L以后,傳動(dòng)比加大了一倍多,會(huì)感覺車輛變得特別有力,而且可以很好的通過油門行程控制好速度。我們作過多次嘗試,在掛上4L的時(shí)候,很少存在因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足而無法通過障礙的情況,每次遇阻都是因?yàn)檩喬ゴ蚧獜?qiáng)大的輪端扭矩使得發(fā)動(dòng)機(jī)扭力不可能成為越野的瓶頸。"
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