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奇瑞A1安全性怎么樣

奇瑞A1安全性怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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1、底盤確實很扎實，試了60不減速過彎，感覺車身略有側(cè)傾，后面座的是單位的一老司機，對過彎感覺贊不絕口。2、減震路面基本沒有顛簸感，但是這個不能說明問題，因為本身路面就算平整。于是專門過了幾個坎，在時速30－40之間過坎，很舒適，車身整體感較佳，也很平順；超過40過坎，路感增強，但是并不夸張。3、方向方向輕重適中，試駕車是精英的，帶ESP，沒開的情況下，專門走了幾個S，指向精準，反映迅速，相當滿意。很放心了，所以沒有再開ESP。4、動力起步個人沒有感覺“肉”，可能是開慣了我的小排量A1的緣故，檔位清晰，行程較短，無論是增減檔位，換擋都相當平順，油門比較輕，三檔以后動力增加明顯，提速性能顯著加強。追求推背感的車友建議等1。8或是可以考慮其他車型了，整個試駕過程A3加速平順均勻，沒有感受到什么推背的感受，看來整個動力輸出就是按照家用車調(diào)校的。另外有車友說換擋有強烈的“吸入”感，我看有點夸張了，我實在是沒有體會到。5、視野A柱擋視線的問題遠遠小于我的A1，大家可以放心，左右后視鏡超大，視野良好，駕駛座后視鏡寬度適中，后方觀察效果不錯。前擋視野大眾水平，沒有出眾之處，也沒有明顯缺陷。6、噪音怠速發(fā)動機噪音明顯強于我的A1，效果不錯。但是說實話，達不到有些車友說得很安靜的水平，別的不說，我同事的307就明顯強于A3，人家307的怠速確實叫很安靜，基本聽不見發(fā)動機的聲音。行駛中隔音不錯，四門都做了周到的密封，有進步，還是那句話，有進步，但是也有差距。試駕完畢，和銷售經(jīng)理談了談，這個4S是北京地區(qū)乃至華北地區(qū)最大的奇瑞4S，甚至在全國的銷量也是名列前茅的，有幾個好消息報告給大家：1、1.8排量有帶天窗版本，但是不知道配在哪個上面；2、兩廂和1.8高配應該在年底之前可以量產(chǎn)；3、1.6精英現(xiàn)在可以預定了，12月上旬提車；4、關于精英和1.8以及兩廂的要等著提車的原因，是廠家的一些主要配件供應不上，其中就包括ESP，并不是車型存在問題。設計最高時速186或191.一般到不了。頂多130左右，車就開始發(fā)飄了: 回答者：網(wǎng)友

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