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什么是渦輪增壓發(fā)動機
問
提問者:網友
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2018-07-21
最佳回答
渦輪增壓器實際上是一種
空氣壓縮機
,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入
氣缸
。當發(fā)動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和調整一下發(fā)動機的轉速,就可以增加發(fā)動機的輸出功率了 大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜,其實并不復雜,渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連,排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連,排氣口接在進氣歧管上,最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內,二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好了,你的發(fā)動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。 渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量,從而提高發(fā)動機的功率和扭矩,讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說,經過增壓之后,動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平,但是耗油量卻比1.8發(fā)動機并不高多少,在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。從另一個方面而言,就是大大的提高了化學能的利用率。 不過在經過了增壓之后,發(fā)動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高,因此發(fā)動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發(fā)動機要短,而且機械性能、潤滑性能都會受到影響,這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發(fā)動機上的應用。因此,及時對燃氣缸進行降溫,是目前需要突破的一個重大問題。 主要有4大類: 1.機械增壓系統(tǒng) 裝置在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接,從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉,從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。 優(yōu)點:轉子的速度與發(fā)動機轉速是相對應的,所以沒有滯后或超前,動力輸出更為流暢; 缺點:由于它要消耗部分引擎動力,會導致增壓效率不高。 2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 利用發(fā)動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發(fā)動機無任何機械聯系,壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180-200kPa,或300kPa左右,需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內轎車1998年開始在排量1.8的奧迪200上運用,以后又有
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