關(guān)于冷啟動vtc控制器異響的分析和猜想
- 本田的帶有可變氣門正時的發(fā)動機在冷啟動會有打齒輪異響，網(wǎng)友們都開始熱議分析。有的已經(jīng)去更換了vtc控制器。但是這個異響的原因似乎并沒有根本上解決。這兩天我的車33000多公里的飛度也出現(xiàn)了這個問題，盡管問題不大，但是抱著好奇害死貓的精神分析了一下 異響的條件 1.隨機出現(xiàn)，低溫可能性更大 2.與用什么品牌機油關(guān)系不太大 3.更換vtc后還有可能發(fā)生異響。 熟悉發(fā)動機的朋友都知道飛度這款發(fā)動機只有進氣凸輪軸有可變氣門正時和氣門升程，通過大家的實踐，和廠家的研究鎖定問題在進氣凸輪軸vtc控制器上。那么我們用五個為什么方法來分析可能的原因。 1.為什么vtc控制器在冷啟動會異響？因為vtc控制器在長時間停車過程中油壓丟失造成外圈有位移，啟動時曲軸旋轉(zhuǎn)帶動正時鏈條反帶外齒圈撞擊內(nèi)圈產(chǎn)生異響。 2.為什么停車后vtc內(nèi)部油壓丟失？因為停車后還有一個力再反向施加給vtc控制器內(nèi)圈，把vtc內(nèi)控制殘存的機油擠出。 3.這個反向施加從哪來？可能的原因是發(fā)動機熄火時，正好某氣缸的氣門被頂開，但是未達(dá)到氣門的最大升程，發(fā)動機停止，氣門回位彈簧反頂進氣凸輪軸產(chǎn)生反向旋轉(zhuǎn)力。 分析到這里我認(rèn)為根本原因是因為熄火時，凸輪軸正好頂開氣門，但是氣門未達(dá)到最大升程，發(fā)動機停止，在氣門彈簧的會彈力下，會有一個帶進氣凸輪軸反向旋轉(zhuǎn)的力，這個力同時帶動vtc內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，因為vtc外圈被正時鏈條拉住，這個力完全不足以帶動它，同時這個時候vtc控制器內(nèi)是充滿機油的，熄火后機油泵不再有壓力。就是這個力把vtc內(nèi)的機油壓回到機油管路中。直到下次冷啟動時候，因為vtc控制器內(nèi)的機油早就沒了，所以內(nèi)外圈會產(chǎn)生一定錯位，發(fā)動機一開始旋轉(zhuǎn)就會產(chǎn)生異響。 理論上什么氣溫都會異響，只要凸輪軸停止位置在開啟氣門但未到最大升程的時候就可能異響，為什么冬天概率會大一些，因為機油冬天流動性相對夏天較差，機油泵建立油壓的時間有差異，所以冬天更容易產(chǎn)生異響。至于長時間vtc控制器這樣撞擊磨損的影響，也只是對氣門相位有輕微的影響，會有輕微的動力不足，屬于不可感知的范疇。 以上就是我對這個異響的原因分析，歡迎大家提出不同意見和看法多多交流，噴子免開貴口。
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問
提問者：網(wǎng)友
2018-08-20
