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馬自達(dá)為什么自稱日系寶馬？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-164-4056798-1.html ● 總結(jié)論通過這次對(duì)比,我們能看出,睿翼勝在了發(fā)動(dòng)機(jī)性能上,操控端寶馬320i這個(gè)對(duì)手太過于強(qiáng)大了,不是睿翼這輛需要平衡全部用戶需求的車能PK的了的。這樣看的話,廠商的“日系寶馬”概念其實(shí)真是個(gè)概念而已,也許廠商的意思是在日本的3大品牌產(chǎn)品(雅閣、凱美瑞、睿翼)中睿翼屬于偏重運(yùn)動(dòng)的車型,就像是寶馬在德國三大品牌中的偏運(yùn)動(dòng)的定位一樣。我上面的解釋幾乎是唯一能解釋通廠商為何如此堅(jiān)持“日系寶馬”這個(gè)概念的原因,也許廠商僅僅是表達(dá)“我”在日本三大品牌中定位是偏運(yùn)動(dòng),就像寶馬在它競品品牌中定位一樣而已,我猜測廠商希望通過這個(gè)“日系”定位,強(qiáng)調(diào)馬自達(dá)在日系三大品牌中的差異化定位......“我”不是想和寶馬產(chǎn)品正面進(jìn)行赤裸裸PK,“我”僅僅傳達(dá)個(gè)意境,“我”僅僅表達(dá)一種概念——像德系車中的寶馬一樣引領(lǐng)日系車追求操控感覺。僅僅傳遞意境那是可以的,這種宣傳手段從市場營銷技巧層面來看其實(shí)也是沒什么不妥,人人都有追求更高層次目標(biāo)的想法,廠商也不例外,所以大家不要對(duì)廠商一句豪言壯語就聲討的熱火朝天。不過,最后,我也替廣大消費(fèi)者向廠商提個(gè)建議:傳遞自己定位意境是好事!只不過從赤裸裸產(chǎn)品PK結(jié)果上看,似乎睿翼討不到大面積的便宜,也許其他更有意境的宣傳辦法可能會(huì)更容易讓百姓接受吧......(文/汽車之家韓路圖/汽車之家孟慶嘉測試助理/汽車之家左旭、王苦公、梁巍) http://hzlong1976.blog.sohu.com/130567807.html 看最后,很精辟新馬6的這種學(xué)習(xí)只會(huì)自己迷失方向,最終成為邯鄲學(xué)步的那個(gè)傻B。總而言之,馬6睿翼,是輛我不太有感覺的車,這是一款對(duì)BMW既在學(xué)習(xí)又在放棄,既在模仿優(yōu)點(diǎn)又在克隆缺陷的車,是一款已經(jīng)慢慢丟失個(gè)性和自信的車。福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。總部設(shè)在美國密歇根州迪爾伯恩市,由亨利福特先生于1903年創(chuàng)立。 1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車,世界汽車工業(yè)革命就此開始。 1913年,福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線,這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬輛,締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為 “為世界裝上輪子” 的人。在1999年,《財(cái)富》雜志將他評(píng)為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和: 回答者：網(wǎng)友

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