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最早的發(fā)動(dòng)機(jī)
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-20
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汽車整體技術(shù)日新月異,而作為汽車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步顯得更受關(guān)注。如今介紹一輛汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí):可變氣門正時(shí)技術(shù),雙頂置凸輪軸技術(shù),缸內(nèi)直噴技術(shù),VCM汽缸管理技術(shù),渦輪增壓技術(shù),等等都已經(jīng)運(yùn)用的相當(dāng)廣泛;在用料上也是往輕量化的方向發(fā)展:全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)目前的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛;汽車的污染也是不可避免,于是新能源技術(shù),包括柴油機(jī)的高壓共軌,燃料電池,混合動(dòng)力,純電動(dòng),生物燃料技術(shù)也已經(jīng)有普及的趨向,但回顧一下發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史或許更能理解這一百多年來汽車技術(shù)所發(fā)生的巨大變革。?汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展從我國(guó)的汽車教材也能看出端倪:新技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)讓汽車教材難以跟上步伐!如今大部分汽車教材還是以東風(fēng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來作為范例,而東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)還是帶化油器的老式發(fā)動(dòng)機(jī),與如今全電子化的發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直就隔了幾個(gè)世紀(jì)。汽油機(jī)之前的摸索階段回到汽車的起步階段,那時(shí)的汽車被馬車嘲笑,污染嚴(yán)重,但起步的意義卻非同尋常。18世紀(jì)中葉,瓦特發(fā)明了蒸氣機(jī),此后人們開始設(shè)想把蒸汽機(jī)裝到車子上載人。法國(guó)的居紐(N.J.Cugnot)是第一個(gè)將蒸汽機(jī)裝到車子上的人。1770年,居紐制作了一輛三輪蒸汽機(jī)車。這輛車全長(zhǎng)7.23米,時(shí)速為3.5公里,是世界上第一輛蒸汽機(jī)車。1771年古諾改進(jìn)了蒸汽汽車,時(shí)速可達(dá)9.5千米,牽引4-5噸的貨物。?1858年,定居在法國(guó)巴黎的里諾發(fā)明了煤氣發(fā)動(dòng)機(jī),并于1860年申請(qǐng)了專利。發(fā)動(dòng)機(jī)用煤氣和空氣的混合氣體取代往復(fù)式蒸汽機(jī)的蒸汽,使用電池和感應(yīng)線圈產(chǎn)生電火花,用電火花將混合氣點(diǎn)燃爆發(fā)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)有
氣缸
、
活塞
、連桿、飛輪等。煤氣機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的初級(jí)產(chǎn)品,因?yàn)槊簹獍l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為零。1867年,德國(guó)人奧托(Nicolaus August Otto)受里諾研制煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)的啟發(fā),對(duì)煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大量的研究,制作了一臺(tái)臥式氣壓煤氣發(fā)動(dòng)機(jī),后經(jīng)過改進(jìn),于1878年在法國(guó)舉辦的國(guó)際展覽會(huì)上展出了他制作的樣品。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率高,引起了參觀者極大的興趣。在長(zhǎng)期的研究過程中,奧托提出了內(nèi)燃機(jī)的四沖程理論,為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明奠定了理論基礎(chǔ)。德國(guó)人奧姆勒和卡爾·本茨根據(jù)奧托發(fā)動(dòng)機(jī)的原理,各自研制出具有現(xiàn)代意義的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),為汽車的發(fā)展鋪平了道路。奔馳1號(hào)配的是單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī) ?1886年被視為汽車的誕生日,那輛奔馳一直為人所津津樂道。但是其動(dòng)力單元卻實(shí)在“寒酸”:第一輛“三輪奔馳”搭載的臥式單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最高時(shí)速16KM每小時(shí)。這就是第一輛汽
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