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帕薩特B5?1.8T渦輪增壓器常見(jiàn)故障

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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關(guān)于大眾1.8T系列發(fā)動(dòng)機(jī)的部分用戶發(fā)現(xiàn)車輛中冷器進(jìn)氣管有機(jī)油的現(xiàn)象，包括帕薩特、寶來(lái)、途安等系列車型，在日常維修保養(yǎng)中已司空見(jiàn)慣，這種現(xiàn)象不見(jiàn)得就是渦輪增壓器本身出問(wèn)題。一、中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油不能說(shuō)明渦輪增壓器有問(wèn)題。導(dǎo)致中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油的原因有很多，包括駕駛工況、保養(yǎng)維護(hù)、曲軸箱正常通風(fēng)等；這是由渦輪增壓器的特性以及相關(guān)系統(tǒng)的布置確定的。因此，不能簡(jiǎn)單地將中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油等同于渦輪增壓器有問(wèn)題，或漏油。二、導(dǎo)致中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油的原因 1.發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的怠速 2.空濾臟 3.曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞或變形 4.渦輪增壓器進(jìn)回油管堵塞，泄露或變形 5.渦輪增壓器的中間殼體潤(rùn)滑油結(jié)焦 6.氣缸磨損導(dǎo)致活塞環(huán)竄氣 7.排氣系統(tǒng)中流動(dòng)阻力過(guò)大由于進(jìn)氣壓力長(zhǎng)時(shí)間與增壓器軸承體內(nèi)壓力不平衡，從而導(dǎo)致渦輪增壓器內(nèi)機(jī)油在壓力差的作用下通過(guò)密封件滲漏到壓氣機(jī)中。此外，如果機(jī)油加注量過(guò)多，會(huì)引起曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中潤(rùn)滑油含量不可避免的增多，從而促使?jié)櫥蛷那S箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管。通常增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的PCV 閥安裝在空濾和渦輪增壓器壓氣機(jī)之間，也就是說(shuō)曲軸箱通風(fēng)過(guò)來(lái)的氣體也會(huì)經(jīng)過(guò)渦輪增壓器及中冷器，曲軸箱通風(fēng)中含有機(jī)油，尤其當(dāng)機(jī)油加注量過(guò)多時(shí)，曲軸箱通風(fēng)中的機(jī)油含量會(huì)增多，當(dāng)經(jīng)過(guò)中冷器時(shí)，由于冷卻及截面積變化的緣故，通風(fēng)系統(tǒng)中的機(jī)油會(huì)不可避免的冷凝到中冷器下方的進(jìn)氣管中，但這對(duì)系統(tǒng)沒(méi)有影響。可見(jiàn)，導(dǎo)致中冷器進(jìn)氣管中有機(jī)油的大部分原因是由于系統(tǒng)壓力的不平衡造成。而這里所說(shuō)的系統(tǒng)壓力與駕駛工況、車輛保養(yǎng)維護(hù)都有很密切的關(guān)系。尤其空氣濾清器及機(jī)油、機(jī)油濾清器的正確保養(yǎng)。三、渦輪增壓器分析的故障模式通過(guò)退回的渦輪增壓器進(jìn)行分析，絕大部分渦輪增壓器的失效是由以下幾方面原因?qū)е碌模?1、外來(lái)物質(zhì)進(jìn)入壓氣機(jī)或渦輪，大多數(shù)是壓氣機(jī)側(cè)； 2、空濾太臟，系統(tǒng)壓力不平衡； 3、機(jī)油結(jié)焦、使用了不合格的機(jī)油； 4、潤(rùn)滑系統(tǒng)沒(méi)有充足的機(jī)油供應(yīng)，比如油壓不夠、管道堵塞；特別是在更換潤(rùn)滑油或做相關(guān)維修（包括放出潤(rùn)滑油）之后，渦輪增壓器需要進(jìn)行預(yù)先潤(rùn)滑。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前要將曲軸盤動(dòng)幾次。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)前，讓它怠速一段時(shí)間，以建立起整個(gè)潤(rùn)滑油循環(huán)和壓力。四、渦輪增壓器故障診斷 1、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否泄漏、過(guò)臟，尤其是空氣濾芯。 2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否及時(shí)更換，注意使用新?tīng)顟B(tài)機(jī)油濾清器（068 115 561B）。: 回答者：網(wǎng)友

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