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什么是發(fā)動機(jī)的空燃比

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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　　可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比，表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的一個重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。　　理論空燃比：即將燃料完全燃燒所需要的最少空氣和燃料質(zhì)量之比。燃料的組成成分對理論空燃比的影響不大，汽油的理論空燃比大體約為14.7，也就是說，燃燒1g汽油需要14.7g的空氣。　　一般常說的汽油機(jī)混合氣過濃過稀，其標(biāo)準(zhǔn)就是理論空燃比。空燃比小于理論空燃比時，混合氣中的汽油含量高，稱作過濃；空燃比大于理論空燃比時，混合氣中的空氣含量高，稱為過稀。混合氣略微過濃時，即空燃比為13.5-14時汽油的燃燒最　　好，火焰溫度也最高。因?yàn)槿剂隙嘁恍┛墒箍諝庵械难鯕馊咳紵６鴱慕?jīng)濟(jì)性的角度來講，混合氣稀一些時，即空燃比為16時油耗最小。因?yàn)檫@時空氣較多，燃料可以充分燃燒。從發(fā)動機(jī)功率上講，混合氣較濃時，火焰溫度高，燃燒速度快，當(dāng)空燃比界于12-13之間時，發(fā)動機(jī)功率最大。　　在帶有三效催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動機(jī)中，發(fā)動機(jī)必須調(diào)整到理論空燃比，14.7:1。在空燃比控制方面，為使廢氣催化率達(dá)到最佳(90％以上)，必然在發(fā)動機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動機(jī)的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)(14．7：1)，若空燃比過大，雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降為20％，因此必須保證最佳的空燃比，而實(shí)現(xiàn)最佳的空燃比的關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。　　燃油中含鉛、硅就會造成氧傳感器中毒，此外使用不當(dāng)，還會造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內(nèi)部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會導(dǎo)致空燃比失準(zhǔn)，排氣狀況惡化，催化轉(zhuǎn)化器效率降低，長時間會使催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命降低: 回答者：網(wǎng)友

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