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為什么說紅旗盛世是中國版的豐田皇冠？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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紅旗可謂中華民族汽車工業(yè)史上價(jià)值最高的品牌，其實(shí)在世界汽車歷史上，以一個(gè)汽車名稱作為品牌的可以說都是汽車史上里程碑似的經(jīng)典，現(xiàn)在僅存于世就是保時(shí)捷911和邁巴赫，保時(shí)捷911其實(shí)已經(jīng)名存實(shí)亡，而邁巴赫已經(jīng)成為金字塔尖級(jí)別的品牌。紅旗則更多的融入了民族榮譽(yù)感和自豪感，不過在CA770停產(chǎn)后，這個(gè)品牌實(shí)際等于荒廢了，其中的原因不僅僅是政治動(dòng)亂的十年，更多還是改革開放后中國汽車工業(yè)完全依賴進(jìn)口。在汽車自主研發(fā)方面中國確實(shí)應(yīng)該和鄰邦日本學(xué)習(xí)，戰(zhàn)后作為戰(zhàn)敗國的日本，國力遠(yuǎn)低于新中國，兩國的汽車工業(yè)幾乎是同時(shí)起步的，但是中國受到西方反華勢(shì)力的壁壘，汽車工業(yè)沒能得到長足發(fā)展。上世紀(jì)七十年代初紅旗CA770成為中國技術(shù)含量最高的車型，來自凱迪拉克技術(shù)的5.65升V8發(fā)動(dòng)機(jī)、兩前速自動(dòng)變速箱，都是當(dāng)時(shí)高級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，中國國車的地位自此誕生。巧合的是1967年日本豐田汽車和長春一汽幾乎同時(shí)推出了本國的‘國車’—Century,也就是現(xiàn)在的‘世紀(jì)’，兩者都擁有獨(dú)特的東方設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過世紀(jì)車型最終成為獨(dú)立品牌，雖然經(jīng)過歷代更新，但是外觀設(shè)計(jì)基本沒有變化，成為日本政府最高級(jí)專用車輛，而紅旗CA770卻無法得到延續(xù)，最終只能退役進(jìn)入博物館或流落民間。不過紅旗CA770的精神并沒有熄滅，三十年后一汽巧合般的與豐田合作重新恢復(fù)紅旗品牌，最初命名為紅旗HQ3，現(xiàn)在則更名為紅旗盛世。無疑此車的原型就是豐田皇冠，不過和一汽豐田生產(chǎn)的皇冠Royal Saloon還是有很大區(qū)別，這些區(qū)別并不是一汽進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而是日本本土版皇冠的最高級(jí)版本Majesta 的原始設(shè)計(jì)。 Majesta一詞由英文Majesty發(fā)展而來，意思是‘權(quán)威、尊貴’，從配置上Majesta也是皇冠車系中最高級(jí)的，除了國產(chǎn)的Royal Saloon，還有2GR-FSE 3.5升V6的Athlete版本和Hybrid 3.5升V6混合動(dòng)力版本。作為頂級(jí)版本Majesta分為后輪和四輪兩種驅(qū)動(dòng)形式，采用來自雷克薩斯LS430的3UZ-FE VVT-i 4.3升V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)作順暢性、廢氣排放等方面都是同級(jí)中非常出色的。紅旗HQ430基本保持了皇冠Majesta的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是4.3升3UZ-FE V8、六前速自動(dòng)變速箱，但是沒有保留空氣彈簧懸掛系統(tǒng)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，很顯然這兩樣裝備并不太適合國內(nèi)的道路質(zhì)量和用車環(huán)境，即便保留作用也只是提高故障率。可以說紅旗: 回答者：網(wǎng)友

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