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起亞K5?,君威,致勝,斯巴魯森林人哪個(gè)好?

不考慮價(jià)錢,不考慮車型,只考慮安全,配置,希望大家多給些建議
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-19
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安全方面--君威。前瞻領(lǐng)先的安全科技--引領(lǐng)“汽車安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”潮流 四重式安全設(shè)計(jì)理念, 打造全方位超安全車體,樹(shù)立安全新標(biāo)桿。 第一重 ,主動(dòng)安全:超越同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的車輛輔助電子安全系統(tǒng)配備,全系標(biāo)配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS和大尺寸剎車碟系統(tǒng)。 ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))+EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)),提供極限情況下的剎車性及操控性,幫助躲避危險(xiǎn)。 當(dāng)駛過(guò)險(xiǎn)滑彎道時(shí),ECS(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))將幫助車輛保持在預(yù)定的行駛路線上。 在艱難路況上,TCS(牽引力控制系統(tǒng))抑制車輪打滑。 在彎道制動(dòng)時(shí),CBC(彎道剎車控制系統(tǒng)),通過(guò)在四輪間獨(dú)立分配制動(dòng)力,確保車輛不出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況。 在緊急制動(dòng)的情況下,BAS(剎車輔助系統(tǒng) )幫助駕駛員提供超高輔助制動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)最短安全剎車距離。 在頻繁制動(dòng)時(shí),HBFA(液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng))會(huì)自動(dòng)提升制動(dòng)力以幫助對(duì)抗頻繁大負(fù)載制動(dòng)后出現(xiàn)的制動(dòng)衰減。 DTC(動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng))通過(guò)自動(dòng)提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩,消除由于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)造成的扭矩拖拽現(xiàn)象,避免產(chǎn)生車身非主動(dòng)制動(dòng)。 EPB電子手剎車:a.制動(dòng)力量固定,不會(huì)因人而異出現(xiàn)偏差,b.實(shí)現(xiàn)坡上自由起步,c.為車廂內(nèi)留出更多的空間。 TPMS(輪壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)),在車輛行駛時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè),對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警,以保障行車安全。 第二重, 被動(dòng)安全,以超前的安全理念,超先進(jìn)技術(shù)打造360度立體式安全保護(hù)。 由SDM(Sensing Diagnostic Module)傳感診斷模塊整體控制。 新君威 前部保護(hù) :前排雙級(jí)主動(dòng)預(yù)警式安全帶+雙級(jí)式前安全氣囊。 側(cè)面保護(hù):側(cè)安全氣囊+ 兩排式側(cè)安全氣簾。 后部保護(hù):四向主動(dòng)式安全頭枕。 第三重 ,被動(dòng)安全,超越同級(jí)的鋼筋鐵骨。 超前設(shè)計(jì)的車體結(jié)構(gòu)。 最高等級(jí)的材料:車身采用大量超高強(qiáng)度鋼材,鋼材屈服強(qiáng)度高達(dá)1250MPa。 高強(qiáng)度的精密制造工藝:激光焊接一體化車頂,超越同級(jí)車35%以上的焊接點(diǎn)(6800個(gè)),車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)20800Nm,可以與歐洲更高級(jí)別豪華車的超強(qiáng)車身扭轉(zhuǎn)剛度相媲美,提供了扎實(shí)的車輛基礎(chǔ)。 第四重 ,行人保護(hù):多項(xiàng)行人保護(hù)材質(zhì)和設(shè)計(jì),保護(hù)成員的同時(shí),最大限度的保護(hù)行人。 整車安全設(shè)計(jì)滿足北美、歐洲安全碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)
回答者:網(wǎng)友
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