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電動車用三相直流無刷電機繞組為什么多用Y連接?

對三相直流無刷電機來說,繞組Δ接法在同樣的鐵心尺寸和線圈情況下可以得到較大的力矩，為什么多數(shù)電機用Y型連接?如果功率已定,Δ接法是否可以得到較小的電機體積及降低成本?在下的問題比較愚蠢,我想的是,三相電機Y型連接在每一時刻只有兩個繞組在工作,而Δ型連接的三個繞組在每一時刻都在工作.是不是說Δ型連接較Y型連接效率高,至少Δ型連接可以使電機做的小一些? 多謝各位大師指教.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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無刷直流電動機因其無電刷和機械換向器，不需要減速裝置，噪聲低等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于電動自行車中，本文著重分析了無刷直流電動機的工作原理及結(jié)構(gòu)、控制技術(shù)，以及在電動自行車中的應(yīng)用特點。關(guān)鍵詞:無刷直流電動機;原理及結(jié)構(gòu);控制技術(shù) 隨著我國改革開放的深入和社會生產(chǎn)力的發(fā)展，人們生活節(jié)奏的加快，活動范圍的不斷擴大，人們希望獲得一種輕便快捷、簡單安全的交通工具。前幾年，人們選擇了燃油助動車，但由于燃油助動車采用小容量二沖程汽油發(fā)動機為動力，其廢氣排放濃度是一般轎車的3-5倍，其污染問題引起了社會各界和主管部門的高度重視。在上海、蘇州等大中城市，于1996年便開始禁止燃油助動車上牌照。而電動自行車因為輕便、快捷，適應(yīng)了現(xiàn)代人追求環(huán)保、效率、安全的需要，所以受到了廣大消費者的普遍歡迎，得以再度興起。1998年我國電動自行車的年產(chǎn)量約6萬輛，1999年產(chǎn)量翻番，達(dá)13萬輛，主要生產(chǎn)集中在華東地區(qū)。進入2000年以來，不少地區(qū)的銷售情況也十分喜人，市場前景廣闊。電動自行車并不是簡單地在自行車上加上電池和電動機，而是包括電池、控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電機四大塊，并且采用了很多的新技術(shù)和新材料。單從其驅(qū)動裝置--電機來看就有很高的技術(shù)含量。電動自行車的電機經(jīng)過十多年的發(fā)展，曾經(jīng)有變頻電機、開關(guān)磁阻電機、有刷直流電機、無刷電機等多種驅(qū)動方案。經(jīng)過市場驗證，目前較為成熟的有兩大類:一類是帶減速齒輪的有刷電機，有盤式結(jié)構(gòu)和圓柱結(jié)構(gòu)兩種;另一類是不帶減速齒輪的直接驅(qū)動的無刷直流電機。 1 工作原理與結(jié)構(gòu) 1.1 工作原理一般所說的直流電動機是指具有換向器和電刷的直流電動機。在這種電動機中定子側(cè)安裝固定主磁極和電刷，轉(zhuǎn)子側(cè)安放電樞繞組和換向器。直流電源的電能通過電刷和換向器進入電樞繞組，產(chǎn)生電樞電流，電樞電流與主磁場相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，帶動負(fù)載。然而由于電刷和換向器的存在，結(jié)果產(chǎn)生了一系列致命的弱點:a、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，故障多，需要維護，維護又困難，壽命短。b、換向火花形成電磁干擾。無刷直流電動機就是在保留有刷直流電動機的優(yōu)良性能的基礎(chǔ)上，為去除電刷和換向器而研究開發(fā)的。由于無刷直流電動機沒有電刷和換向器，它的繞組里電流的通、斷是通過電子換向電路及功率放大器實現(xiàn)的。要在電動機中產(chǎn)生恒定方向的電磁轉(zhuǎn)矩，就應(yīng)使電樞電流隨磁場位置的變化而變化。為實現(xiàn)這一點，就需要確認(rèn)磁極與繞組之間的相對位置信息。一般采用位置傳感器來完成，由位置傳感器將轉(zhuǎn)子磁極的位置: 回答者：網(wǎng)友

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