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發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是如何測(cè)的？

想低價(jià)生產(chǎn)一種發(fā)動(dòng)機(jī)油耗計(jì)（老師的實(shí)驗(yàn)室），問(wèn)：常規(guī)的測(cè)法是怎么測(cè)的？要在車(chē)上實(shí)際應(yīng)用，稱(chēng)重好像不太可行教授級(jí)別的人物，請(qǐng)告知！或是，哪位有什么想法也請(qǐng)說(shuō)下: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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　　先說(shuō)理論油耗的測(cè)試方法，有流量計(jì)法和碳平衡法兩種。流量計(jì)法是在發(fā)動(dòng)機(jī)油管上串聯(lián)流量計(jì)，需要拆、裝發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路來(lái)直接測(cè)試消耗了多少燃油。而碳平衡法則是通過(guò)元素守恒的原理，通過(guò)測(cè)量汽車(chē)排氣流量值和含碳?xì)怏w濃度值，來(lái)測(cè)算消耗的燃油量。碳平衡法雖然是間接測(cè)算，但是只需將儀器管路與排氣管對(duì)接即可測(cè)試，而且具有很高的準(zhǔn)確率。因此，碳平衡法是目前主流的測(cè)試方法。　　工況油耗的測(cè)試首先是要求車(chē)輛的狀態(tài)良好，車(chē)輛經(jīng)過(guò)3000公里的磨合期后才可以進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)然，車(chē)輛的行駛里程也不能超過(guò)15000km。　　第一步，是在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下的平直路面測(cè)試車(chē)輛的不同時(shí)速下的行駛阻力，以便在后面臺(tái)架試驗(yàn)中來(lái)模擬行駛阻力，更加貼合實(shí)際情況。一般情況下，將車(chē)輛加速至150km/h，隨后空擋滑行，使用V-BOX儀器測(cè)試。　　第二步就是在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上，接好儀器后，按照規(guī)定要求駕駛車(chē)輛，測(cè)得油耗，同時(shí)要保證車(chē)前方有變速風(fēng)機(jī)，來(lái)模擬行駛時(shí)的氣流，主要是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和冷卻提供“冷空氣”。另外，在此期間是不開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)的。　　綜合工況油耗的測(cè)試具體駕駛規(guī)定要求如下，整個(gè)測(cè)試過(guò)程包括4個(gè)市區(qū)工況和1個(gè)市郊工況，測(cè)試完成后，便可以測(cè)得三個(gè)工況下的油耗。　　一、市區(qū)工況油耗測(cè)試規(guī)范　　市區(qū)工況油耗：一個(gè)市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)單元包括60秒怠速；9秒怠速、車(chē)輛減速、離合器脫開(kāi)；8秒換擋；36秒加速行駛；57等速行駛；25秒減速行駛。一個(gè)循環(huán)共計(jì)195秒。其中，60秒怠速以及9秒怠速、車(chē)輛減速、離合器脫開(kāi)的時(shí)間最長(zhǎng)，占整個(gè)測(cè)試時(shí)間的35.4%。市區(qū)循環(huán)要連續(xù)進(jìn)行四次。市區(qū)工況下，汽車(chē)平均時(shí)速為19公里，每個(gè)循環(huán)的理論距離為1.013公里，四個(gè)循環(huán)的總距離為4.052公里。　　二、市郊工況油耗測(cè)試規(guī)范　　市郊工況油耗：一個(gè)市郊運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)包括40秒的怠速；10秒的怠速、車(chē)輛減速、離合器脫開(kāi)；6秒的換擋；103秒的加速行駛；209秒的等速行駛；32秒的減速行駛。市郊循環(huán)進(jìn)行一次，總共400秒時(shí)間。由于是市郊工況，等速行駛時(shí)間最長(zhǎng)，占總時(shí)長(zhǎng)的52.2%。市郊工況下，汽車(chē)平均時(shí)速為62.6公里，最高時(shí)速120公里。每個(gè)循環(huán)的理論距離為6.955公里。　　三、綜合工況油耗：綜合油耗則是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量，除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程(4.052+6.995)后，利用排放量對(duì)應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。: 回答者：網(wǎng)友

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