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DSG變速器的離合器部分也有摩擦片么？是靠液壓接合還是電磁接合

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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? ????五年前，大眾汽車推出了全球第一款雙離合自動(dòng)變速箱——6檔DSG變速箱，并陸續(xù)裝備于高爾(參數(shù)配置圖庫(kù))夫R32等6款車型。DSG變速箱以快速換檔保證了精準(zhǔn)的動(dòng)力傳輸，使駕駛既有運(yùn)動(dòng)特性又具備便捷舒適性，更重要的是油耗更低，各方面的性能都超過(guò)了傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱。年初大眾汽車又將全球首款7檔DSG雙離合自動(dòng)變速箱奉獻(xiàn)于世，這款新型“干式”雙離合器效率更高，進(jìn)一步降低了油耗和廢氣排放，還有更富樂(lè)趣的駕駛感受。裝備7檔 DSG變速箱的新款 90kW高爾夫(參數(shù)配置圖庫(kù))TSI也由此榮獲了ADAC“創(chuàng)新與環(huán)保”類“2008年黃色天使”獎(jiǎng)。 ????DSG變速箱的總體設(shè)計(jì) ? ????DSG通過(guò)與變速箱控制模塊相聯(lián)的電磁閥來(lái)調(diào)節(jié)控制雙離合器的結(jié)合壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)曲軸和一個(gè)雙質(zhì)量飛輪傳遞到雙離合器。離合器 1負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔，離合器 2 負(fù)責(zé)控制偶數(shù)檔和倒檔。相當(dāng)于將兩套變速系統(tǒng)合二為一。DSG變速箱系統(tǒng)所包含的智能電子液壓換檔控制系統(tǒng)、雙離合器、雙動(dòng)力輸入軸和三個(gè)驅(qū)動(dòng)軸共同完成復(fù)雜的換檔操作。操控系統(tǒng)指揮換檔齒輪在比當(dāng)前運(yùn)行檔位高一級(jí)的檔位上“待命”，隨時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)快速換檔。如當(dāng)車輛以第6檔行駛時(shí)，第7檔齒輪就已經(jīng)嚙合，處于“待命”狀態(tài)了，只是還沒(méi)有被“激活”（未與離合器結(jié)合）。當(dāng)達(dá)到理想的換檔速度時(shí)，與第6檔結(jié)合的離合器2分離，同時(shí)，控制第7檔的離合器1 則迅速結(jié)合，就掛上了第7檔。整個(gè)換檔過(guò)程僅僅在百分之幾秒內(nèi)即順利完成。 ? 帶手動(dòng)模式的DSG檔把 ????復(fù)雜精確的雙離合器操控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了換檔過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不間斷的傳遞，使操控便利舒適，為駕駛者提供了更富動(dòng)感的駕駛感受。當(dāng)然快速的換檔離不開(kāi)DSG變速箱的核心控制系統(tǒng)，包括：一個(gè)機(jī)電控制模塊、帶有多個(gè)獨(dú)立傳感器的控制閥組件以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)。機(jī)電控制模塊收集并處理傳感器的信號(hào)數(shù)據(jù)，對(duì)雙離合器、換檔齒輪、液壓系統(tǒng)壓力等進(jìn)行控制。另外，該系統(tǒng)還應(yīng)用了調(diào)節(jié)閥、轉(zhuǎn)換閥等許多液壓閥。DSG變速箱的數(shù)據(jù)信息通過(guò)一個(gè)插入式通訊接口在機(jī)電控制模塊和整車電氣系統(tǒng)之間進(jìn)行交換；通過(guò)這個(gè)接口，整車和發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)信息也傳遞到DSG變速箱的控制系統(tǒng)。 7檔DSG突出的特點(diǎn) ? 在冷卻油槽中以“濕式”運(yùn)行的6檔DSG多片式雙離合器 ????7檔DSG變速箱長(zhǎng)369毫米，重量?jī)H為70公斤（6檔DSG為93公斤)，由大約400個(gè)零部件組成。7檔 DSG突出的亮點(diǎn)是采用“干式”雙離: 回答者：網(wǎng)友

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