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大眾ea211發(fā)動機是德國什么時候研制

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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2012年日內(nèi)瓦國際車展上，大眾集團正式發(fā)布了全新EA211發(fā)動機技術。 EA211發(fā)動機是大眾MQB模塊化平臺的核心技術之一，大眾集團正式推出了全新的MQB模塊化平臺，該平臺的推出讓大眾集團擁有了一種高效的生產(chǎn)方式，通過模塊化的應用，能大幅降低設計制造成本，以及加入全新科技后實現(xiàn)新車溢價的營利模式。而這對于我們消費者來說并不重要，不過在該平臺的全新EA211汽油發(fā)動機卻能給我們帶來最大的受益，同時該引擎系統(tǒng)也是MQB平臺中的核心技術之一。 EA211系列包括了三缸和四缸產(chǎn)品，首款搭載該系列引擎的車型是大眾UP!，不過當時所搭載的是MPI三缸發(fā)動機，而在日內(nèi)瓦車展上亮相的polo BlueGT則搭載的是1.4L四缸TSI頂級發(fā)動機，同時四缸引擎中還包括了一款1.2L的TSI發(fā)動機，并且這兩款引擎還分為高低功率的兩種版本。全新的EA211系列發(fā)動機采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時由于新發(fā)動機內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。通過發(fā)動機解剖圖不難看出，EA211發(fā)動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發(fā)動機內(nèi)部的功率消耗和噪音。在EA211全系發(fā)動機為了進一步降低油耗和排放量，并提高發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，該引擎在內(nèi)部中新增設了排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器，其中進氣凸輪軸也都設計成了可以在50度曲柄角范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。由于調(diào)節(jié)器可調(diào)節(jié)到理想的控制時間，所以這就能確保汽車在低轉(zhuǎn)速下實現(xiàn)更加順暢的相應，當然這也提升了高轉(zhuǎn)速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進排氣雙可變氣門正時技術，同時直噴系統(tǒng)在采用5孔噴嘴的同時，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術都在一定程度上提升了發(fā)動機的工作效率。: 回答者：網(wǎng)友

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