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三菱4g63s4m發(fā)動(dòng)機(jī)是什么時(shí)期的產(chǎn)品

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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航天三菱的4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī),分為2.0升的4G63、2.4升的4G64和4G69三種型號(hào),在國(guó)內(nèi)應(yīng)用極其廣泛。2.0~2.4排量,絕大部分沒(méi)有自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌汽車廠家,都是該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶。查詢工信部數(shù)據(jù)庫(kù),統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是,目前在產(chǎn)的新車型,大約有1300種搭載了4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī),其中使用4G63機(jī)型的接近300種!除了三菱戈藍(lán),奇瑞東方之子和東方之子Cross、華晨金杯、尊馳和駿捷、比亞迪f6、長(zhǎng)城哈弗、長(zhǎng)豐獵豹、江鈴全順、華泰特拉卡、福田、雙環(huán)、飛碟……….可以說(shuō),幾乎每個(gè)用戶都駕駛或者乘坐過(guò)搭載該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,多年來(lái),在車主中,形成了簡(jiǎn)單可靠、便宜皮實(shí)、維修保養(yǎng)費(fèi)用低的良好口碑。 2.0升的4G63S4M這個(gè)型號(hào),已經(jīng)銷售了至少4年,熟悉該發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶,都會(huì)對(duì)4G63新發(fā)強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)迷惑不解!這款發(fā)動(dòng)機(jī),用于越野車的后驅(qū)型號(hào)壓縮比為9.5,最大功率僅84Kw。轎車所用的前驅(qū)型號(hào),壓縮比10,最大功率95Kw。現(xiàn)在,在幾乎毫無(wú)先兆的情況下,性能飆升了25%左右!超越了2.4升,100Kw的4G64和115Kw的4gG69。其實(shí),了解一下4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史,就會(huì)找到部分答案。三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)是1992年,為著名的“平民跑車”——EVO量身打造的,至今推出了十代產(chǎn)品,十幾年來(lái),在WRC世錦賽上表現(xiàn)搶眼,屢獲冠軍。國(guó)內(nèi)(包括杭州)目前銷售的是第9代EVO,最后一款搭載4G63的型號(hào)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝稍有了解的都知道,4G63的性能提升余地非常大。著名的紅頭4G63,發(fā)燒友們一望之下便熱血沸騰,許多改裝機(jī)型可以達(dá)到1000馬力以上,最高1300馬力,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)頂級(jí)的F1賽車。沈陽(yáng)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)公司,十年前以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式,引進(jìn)生產(chǎn),供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過(guò),這種型號(hào)的4G63S系列,是最簡(jiǎn)化的廉價(jià)版本,去掉了渦輪增壓、雙頂置凸輪軸等幾乎全部性能提升部件。近幾年,隨著以奇瑞為代表的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)廠家崛起,為了維系在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)領(lǐng)域的統(tǒng)治地位,三菱一方面將先進(jìn)的鋁制4G15M、4A91等新發(fā)引進(jìn)國(guó)內(nèi),另一方面,也協(xié)助航天三菱、東安等合作伙伴,對(duì)4G6、4G1等老型號(hào)進(jìn)行升級(jí)改造。比如,2004年,EVO版4G63才引進(jìn)的,三菱獨(dú)有的MIVEC技術(shù)。既可以優(yōu)化氣門的開(kāi)啟時(shí)間相位,還可以改變氣門的開(kāi)啟行程,提高進(jìn)氣量,可以在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間,同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。該技術(shù)優(yōu)于本田的VTEC和豐田: 回答者：網(wǎng)友

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