噴油嘴由噴油器體、挺桿、噴油嘴藕件、調(diào)壓彈簧等件組成。工作時噴油泵將高壓燃油從噴油器進油管接頭經(jīng)噴油器體和針閥體中的油道進人針閥體中部的環(huán)形高壓油腔，油壓作用在針閥中部的承壓斜面上形成一個向上的軸向推力，當(dāng)此推力超過調(diào)壓彈簧的壓力時，針閥便上移，燃油通過閥體底部的四個噴孔，以霧化狀態(tài)噴人燃燒室內(nèi)。當(dāng)供油中斷，油流壓力下降時，針閥在調(diào)壓彈簧作用下迅速回位，針閥下部的密封錐面緊壓在針閥體的密封錐面上并將噴孔關(guān)閉，燃油停止噴射。

噴油嘴的常見故障及其檢修方法

    ①噴油嘴不噴油。應(yīng)檢查油路中是否有空氣，若有空氣及時排除;輸油泵供油是否正常;燃油系統(tǒng)是否漏油;噴油針閥是否卡死在針閥孔中，必要時拆檢清洗予以修復(fù)。

    ②密封錐面磨損。一般閥體錐角為590，而針閥錐角為600，接觸面寬度為0.2一0.3mma若進人噴油嘴的燃油內(nèi)含有微粒機械雜質(zhì)，其錐面表面就會磨出溝痕，接觸帶增寬，燃油便從座面處泄漏滴油，造成焦結(jié)積碳，啟動困難，冒黑煙，功率下降，油耗增加。應(yīng)經(jīng)常清洗維護，必要時更換件。

   ③針閥導(dǎo)向表面磨損。針閥體配合間隙很小，大約僅為0.002一0.004mm，若兩零件表面有塵土及機械雜質(zhì)侵人，就會破壞導(dǎo)向表面的幾何精度和粗糙度，接觸面產(chǎn)生很高壓力和瞬時高溫，致使表面發(fā)生粘著磨損而卡死。遇此情況應(yīng)予以更換新件。

    ④軸針和噴孔磨損。燃油以較高壓力和速度沖刷，是造成針閥軸針和閥體噴孔磨損的主要原因。同時軸針的噴頭部分伸入到燃燒室與燃燒氣體接觸，使表面變脆，而產(chǎn)生剝落或梳狀溝痕，軸針頭由原來圓柱形變?yōu)閳A錐形，噴孔孔徑也磨損增大，失去了正圈形，均導(dǎo)致噴油壓力下降，噴霧質(zhì)量惡化和噴油時間縮短，應(yīng)予換件修復(fù)。

    ⑤調(diào)壓彈簧彈力不足。使噴油器噴射壓力過低，燃油霧化不良而無法調(diào)整，甚至汽缸內(nèi)壓縮氣體頂開噴油器針閥，經(jīng)回油管到高壓油泵，導(dǎo)致不泵油而使柴油機熄火。對此應(yīng)更新調(diào)壓彈簧，在無新調(diào)壓彈簧可換的情況下，可在原調(diào)壓彈簧與調(diào)壓彈簧座間，加一個厚度適宜的小墊圈，用以增加彈簧的預(yù)緊力來解決彈力不足的問題。

噴油嘴的檢查和調(diào)整

    ①噴油嘴工作不正常，通常導(dǎo)致噴油嘴禍件工作不好，所以除了逐個檢查噴油嘴其他零件的使用情況外，要對噴油嘴禍件著重檢修。噴油嘴禍件配合面及針閥端面應(yīng)色澤光亮，無損傷、無銹蝕，針閥和針閥體密封錐面應(yīng)明亮，無麻點、無劃痕。

    ②針閥和針閥體是配對研磨加工而成不能互換，所以在清洗時，不能混放，要成對分別清洗;當(dāng)針閥卡死在針閥體中時應(yīng)予更換。

   ③針閥和針閥體的積碳只能用專用工具來剔除，但需特別小心，不要碰傷配合面。

    ④噴油嘴裝在試驗器上，均勻而緩慢地用手柄壓油，同時擰人調(diào)節(jié)螺釘，直到噴油嘴在規(guī)定的壓力下噴油為止。停止壓油，觀察壓力表指針有無下降(且無滴漏現(xiàn)象);同一臺發(fā)動機各噴油嘴噴油壓力差異不得超過規(guī)定值，若壓力不符合規(guī)定，可轉(zhuǎn)動調(diào)壓彈簧螺桿進行整至規(guī)定值。

    ⑤噴霧質(zhì)量的檢查:噴油嘴一般應(yīng)有4條噴霧，每條噴霧長度約150一200mm,噴油嘴噴出的燃油霧錐不應(yīng)偏斜，其錐應(yīng)符合原廠規(guī)定。緩慢地用手柄壓油時，油嘴噴出的油霧應(yīng)均細，各油孔霧束中的油粒應(yīng)均勻分布、長短一致，不得有肉眼看得見的油霧飛濺和夾有油粒柱或滴油現(xiàn)象;燃油切斷應(yīng)及時，并有清脆的聲響。如噴霧質(zhì)量不好，應(yīng)更換油嘴禍件

    ⑥在發(fā)動機上噴油嘴故障的檢查:一旦噴油嘴發(fā)生故障，運轉(zhuǎn)的發(fā)動機就會產(chǎn)生排氣冒黑煙，各缸工作不均勻，振動加劇，功率下降等異?，F(xiàn)象?？梢来尾捎脭喔追ㄕ页霭l(fā)生故障的噴油嘴。方法是:發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，依次停止各缸噴油，當(dāng)某缸停止供油時，若排氣不再冒黑煙，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化不明顯，為該噴油嘴發(fā)生故障;若發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯著下降，工作狀況反而變得不好，為該缸噴油嘴工作正常。