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五連后懸掛和五連桿獨(dú)立懸掛哪個(gè)好

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-09-28

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獨(dú)立懸掛：指左右車(chē)軸能獨(dú)立工作的懸掛，它跟非獨(dú)立懸掛相對(duì)。獨(dú)立懸掛是在非獨(dú)立懸掛的基礎(chǔ)上在車(chē)軸上加了差速器，故獨(dú)立懸掛的車(chē)子在轉(zhuǎn)彎時(shí)比非獨(dú)立懸掛的車(chē)子更穩(wěn)定了。五連桿的獨(dú)立懸掛是除了多連桿的上、下控制臂外加了能支撐橫負(fù)荷的橫桿的一種懸掛。現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)子的后懸掛都是多連桿的獨(dú)立懸掛，五連桿的當(dāng)然比多連桿的更穩(wěn)定、更舒適，多用于四驅(qū)車(chē)型中。雙連桿據(jù)說(shuō)比較蛋疼似乎是類(lèi)似多連桿的結(jié)構(gòu)但是只有兩個(gè)連桿性能肯定是比較悲劇不過(guò)實(shí)話說(shuō)我沒(méi)見(jiàn)過(guò)這種結(jié)構(gòu) 只是道聽(tīng)途說(shuō) 一般情況下比較多見(jiàn)的獨(dú)立懸架有雙橫臂雙叉臂比較像運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)越雙叉臂會(huì)更好很多超級(jí)跑車(chē)用這種懸架結(jié)構(gòu) 如法拉利多連桿（4連桿或以上）是高級(jí)轎車(chē)的一個(gè)不錯(cuò)的選擇是操控性與舒適性的最佳配置方案麥弗遜式多用于中小型車(chē)的前懸架經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性價(jià)比高相比雙叉臂式少了一個(gè)上橫臂所以側(cè)向能力較弱制動(dòng)點(diǎn)頭較明顯彈簧在減震器外面節(jié)省了空間是一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)。以上為轉(zhuǎn)載內(nèi)容，下面是自己得看法：當(dāng)然五連桿好，現(xiàn)在多連桿的獨(dú)立懸掛已經(jīng)應(yīng)用在很多車(chē)型上，?？怂挂灿?，但是你說(shuō)到的雙連桿，我研究車(chē)以來(lái)就沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有車(chē)是采用雙連桿的，五連桿就是平穩(wěn)，一般使用與SUV中，而至于雙叉臂的懸掛，我看最低端的也只有5系才有。: 回答者：網(wǎng)友

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