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客車汽剎ABS原理及構造

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很多ABS的介紹都是講的作用和好處，原理介紹也是很不通俗。過去沒有ABS時，有經驗的司機為了防止剎車時打滑跑偏，采用“點剎”方式，就是踩死剎車，再松一下，再踩再松反復頻繁地點剎，目的就是既讓車輛制動，又不使車輪抱死產生滑動，從而達到安全操控車輛的目的。ABS就是應用這個原理，讓司機一腳剎車踩下去，自動頻繁產生抱死松開的連續(xù)動作，而使車輛制動時安全操控。ABS的構造是在輪轂根部有一個隨輪轂轉動的齒圈，在輪轂軸上有一個固定的感應頭緊貼著齒圈，剎車時感應頭測到齒圈不轉動時，發(fā)出信號使制動緩解，否則保持制動，電子控制十分迅速反復操作而達到制動時保持車輪轉動的目的。不論大車小車，氣剎油剎，都有對應的ABS裝置。大型客車目前都使用彈簧儲能的放氣制動氣室，其優(yōu)點是當氣壓過低時，會自動制動停車，更安全。與ABS應用沒有關系。: 回答者：網友

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