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一汽馬自達(dá)阿特茲問(wèn)題到底出在哪

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-07
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阿特茲作為B級(jí)車,外形動(dòng)感時(shí)尚,性能也不錯(cuò),銷量一直是不溫不火。 為啥出現(xiàn)這種情況?本人也開(kāi)過(guò)阿特茲,2.0和2.5全開(kāi)過(guò),總結(jié)起來(lái)就一點(diǎn):阿特茲這款車本身就是一個(gè)矛盾體。 馬自達(dá)骨子里面的運(yùn)動(dòng)基因并沒(méi)有在阿特茲身上表現(xiàn)出來(lái)。相反,寬大的車身和長(zhǎng)軸距加上不軟不硬的懸掛,何談操控性?如果買阿特茲做商務(wù)車,懸掛還是偏硬,缺乏B級(jí)商務(wù)車應(yīng)有的舒適。 有人說(shuō)阿特茲是“運(yùn)動(dòng)型商務(wù)車”,“運(yùn)動(dòng)型商務(wù)車”這個(gè)詞語(yǔ)本身就很矛盾。確實(shí),阿特茲的操控性比傳統(tǒng)的B級(jí)商務(wù)車好一點(diǎn),只是一點(diǎn)點(diǎn)。 阿特茲綜合起來(lái)評(píng)價(jià),車不錯(cuò),就是有些不倫不類。 如果現(xiàn)有阿特茲的懸掛調(diào)教更軟一些,不要糾結(jié)什么ZOOM理念,把隔音做的更好一點(diǎn),完全以B級(jí)商務(wù)車的姿態(tài)推向市場(chǎng)。同時(shí),再上市一款“極端運(yùn)動(dòng)版”的阿特茲。在現(xiàn)有阿特茲身上進(jìn)行更加極端的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教,效果就大不一樣了。 喜歡操控的就買“極端運(yùn)動(dòng)版”,喜歡舒適就買普通的阿特茲。 有人會(huì)說(shuō),前驅(qū)車寬大的車身和長(zhǎng)軸距不適合運(yùn)動(dòng)。說(shuō)的不錯(cuò),確實(shí)是這樣。如果再開(kāi)發(fā)一款短軸的阿特茲,你讓馬三昂克賽拉情何以堪?
回答者:網(wǎng)友
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