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馬自達(dá)6?P0715渦輪轉(zhuǎn)速傳感器電路故障?P0744變矩器離合器控制電路高~~請(qǐng)問怎么解決

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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　　把變速箱油底殼拆下，再把里面的小閥門全部拆散清洗一遍，裝好后加滿新的變速箱油。問題解決了。　　P0744故障：搭載FS5A－EL型5擋自動(dòng)變速器的馬自達(dá)或奔騰系列轎車上，當(dāng)車輛出現(xiàn)3－4擋干涉、燒制動(dòng)帶(圖355)或者降擋沖擊、無手動(dòng)模式1擋的故障癥狀時(shí)，連接故障診斷儀對(duì)自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行檢測(cè)，一般設(shè)備會(huì)顯示故障碼P0744。對(duì)于這類故障，屬于該款變速器的常見故障。　　馬自達(dá)、奔騰系列轎車搭載的FS5A－EL型自動(dòng)變速器是日本捷特科公司生產(chǎn)的5擋電子控制自動(dòng)變速器，該款變速器的此類故障早已出現(xiàn)，且廠家也已給出了技術(shù)公告。根據(jù)我們的維修經(jīng)驗(yàn)，該款變速器在設(shè)計(jì)上存在一定的缺陷。廣大同行剛開始處理這種故障時(shí)確實(shí)走了不少彎路，主要原因是實(shí)際的故障癥狀幾乎與故障碼所提供的信息毫不相干。加之在維修中確實(shí)發(fā)現(xiàn)了制動(dòng)帶燒損(情況嚴(yán)重時(shí)，甚至反復(fù)燒損制動(dòng)帶)，但又找不到其燒損的真實(shí)原因，于是只能更換液壓控制閥體、自動(dòng)變速器控制單元及液力變矩器等關(guān)鍵部件，沒想到問題依舊不能解決。此時(shí)有人就會(huì)說，該換的都換了，就差變速器殼沒換了。最后，不得不更換變速器總成。后來經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)就是殼體的問題。? 　　那么該車的故障是如何產(chǎn)生的呢?該款變速器與4擋變速器的油路設(shè)計(jì)有很多相似之處(圖356)，制動(dòng)帶的釋放過程并不是控制施壓腔，而是控制釋放腔的壓力。由于制動(dòng)帶伺服機(jī)構(gòu)的推桿磨損后影響到了這個(gè)過程的整體釋放時(shí)間(相當(dāng)于變速器進(jìn)入4擋后制動(dòng)帶仍在工作)，并摻雜著液壓油路的弧線運(yùn)動(dòng)，故而引起干涉現(xiàn)象的出現(xiàn)。　　故障碼P0744的含義是滿足換擋舒適性能換擋點(diǎn)液力變矩器鎖止離合器盡可能增大鎖止離合器活塞釋放腔的油壓。由于制動(dòng)帶的釋放速度影響到了鎖止離合器的釋放控制，故而控制系統(tǒng)停止了液力變矩器鎖止離合器的工作，同時(shí)記錄了該故障碼。至于出現(xiàn)故障后沒有手動(dòng)模式的1擋，其可能的原因有2個(gè)：一是液壓控制閥體的閥門問題，二是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的控制程序問題。?（除了殼體問題外，目前液壓控制閥體電磁閥的問題也比較多。）: 回答者：網(wǎng)友

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